них. p align="justify"> Недоліки полягають в обмеженні використання рухомого складу, пов'язаному з сезонністю роботи, подовження маршрутів проходження вантажів, слабкий швидкістю перевезень, низька завантаженість судів через нерівномірність глибин. У Росії меридиальное напрямок річок, які в основному течуть з півдня на північ, у той час, як вантажі перевозяться з сходу на захід. p align="justify"> У цілому перспективи розвитку річкового транспорту непогані. Позитивна ситуація на основних товарних і фрахтових ринках сприяла стійкій роботі російського торгового флоту і портів країни, підтримувала стабільний розвиток всього річкового транспортного комплексу. Але все ж є завдання, які необхідно виконати завдання на перспективу: необхідно реконструювання портів, оновлення флоту судів, виробництво суден для змішаних перевезень "річка - море" для внутрішніх перевезень. p align="justify"> 1. Характеристика вихідних даних по судах
Дані по судах вибираються у відповідності з номером залікової книжки. Номер моєї залікової книжки: 094866. Сума трьох останніх цифр 20 (варіант 20). p align="justify"> Основні характеристики транспортного судна:
Тип судна - самохідне судно
Номер проекту - № 550А
Призначення - танкер нафтоналивний
Клас регістра - М-СП
Потужність головних двигунів - 2000 к.с.
Вантажопідйомність - 4800 т.
Марка двигуна - 8NVD 48A-U
Кількість членів екіпажу - 13 чол.
Період озброєння і роззброєння судна - 16 діб.
Штатний вимірювач по зимовому відстою - 2,8 чол.
Норма амортизаційних відрахувань на відновлення - 2,9%
Норма відрахувань на середній, капітальні ремонти - 2,1%
Довжина - 132,6 м.
Ширина - 16,9 м.
Висота борту - 5,5 м.
Осадка - 3,46 м.
Швидкість (порожньому) - 21,3 км/год
Швидкість з вантажем - 20,7 км/год
Балансова (будівельна) вартість судна - 159 300 000 руб.
Тривалість експлуатації суден і показник валової продуктивності (Варіант № 6):
Тривалість експлуатаційного періоду, tеi:
tе1 = 190 сут.
tе2 = 230 сут.
Валова продуктивність одиночних вантажних теплоходів (або танкерів), РВ: 80 ткм/т-ж сут.
Валова продуктивність решти флоту: 70 ткм/т-ж сут.
2. Розрахунок і аналіз витрат з утримання самохідного судна
Витрати, що відносяться на собівартість перевезень, складаються з прямих (за змістом транспортного флоту) і розподіляютьс...
