2> Прийняті значення коефіцієнтів.
Найменування
Умовне
позначення
Чисельні
значення
Примітка *
Коефіцієнт холостих втрат в трансмісії
Коефіцієнт експлуатаційної завантаження
ККД циліндричної пари зубчастих коліс
ККД конічної пари зубчастих коліс
ККД карданного шарніра
Коефіцієнт опору коченню (табличний)
Коефіцієнт зчеплення коліс з дорогою
Коефіцієнт обтічності
або
Коефіцієнт аеродинамічного опору
До хол
В В В В В В В
В
0,04
1
0,98
0,97
-
0,03
0,4 ​​
0,31
0,30
Н . з 2 /м 4
* У примітці вказати, звідки взята схвалена величина коефіцієнта (посилання на літературу).
2. Розрахунок і побудова зовнішньої швидкісної характеристики двигуна. Оцінка пристосовності ДВС
Ефективні показники поршневих двигунів внутрішнього згоряння розрахунковим шляхом можна визначити з використанням наведених нижче аналітичних залежностей. Ці розрахунки, виконані в реченні повної подачі палива, дають показники, які є гранично можливими для розраховується двигуна, тобто вони характеризують, що максимально можна "вичавити" з цього джерела енергії. Графік, побудований за цими даними в залежності від частоти обертання колінчастого валу, називається зовнішньої швидкісної характеристикою ДВС.
Розрахункові формули:
-ефективна потужність двигуна для цікавить режиму роботи, кВт;
, кВт,
де
- для карбюраторного 4-х циліндрового двигуна;
, кВт (2.1)
-ефективний крутний момент на колінчастому валу, H * м;
, Нм (2.2)
-ефективний питома витрата палива, г/кВт * год;
, (2.3)
де
- для карбюраторних двигунів
В
-годинний витрата палива, кг/ч.
Q год = g е N е 10 -3 (2.4)
У формулах (2.1) - (2.3):
N H = N e max - номінальна (максимальна) потужність двигуна;
О» д = П‰ д /П‰ H - коефіцієнт, характеризує швидкісний режим роботи ДВС:
П‰ д - поточна (цікавить) частота обертання колінчастого вала, з -1 ;
О» д = О» H = 1 - номінальний режим роботи двигуна (з максимальною потужністю);
О» д <1 - Робота двигуна з навантаженням вище номіналу (з перевантаженням);
О» д > 1 - робота двигуна з недовантаженням;
a, b, c - коефіцієнти, обирані з урахуванням типу двигуна при розрахунку N e (див. додаток 2);
a T , b T , c T - те ж для розрахунку g e . (Див. Додаток 2). p> Для табл.2 відсутні параметри визначають і приймають:
- поточне значення частоти, де
- коефіцієнт, що характеризує ступінь використання обертів двигуна;
- номінальне значення частоти,;
;
l мах = 1.20 ... 1.25 - для ЛА з карбюраторним двигуном;
l мах = 1.10 ... 1.15 - для ГА з карбюраторним двигуном;
l мах = 1.07 ... 1.08 - для АТС з дизельним двигуном.
* Тут і далі по всіх формулами слід навести хоча б один варіант розрахунку в цифрах.
Коефіцієнти пристосовності ДВС.
Щоб оцінити, які перевантаження здатний подолати двигун, необхідно визначити коефіцієнти пристосовності, які розраховуються за формулами:
K м = М емах /М н = 142,72/114,18 = 1,25 (2.5)
- коефіцієнт пристосовності за навантаженням;
K w = w н /w м = 481,71/240,86 = 1,99 (2.6)
В
- коефіцієнт пристосовності за частотою обертання,
де М емах -максимальний крутний момент двигуна (з табл. 2);
w м - частота обертання колінчастого вала при М емах.
Дані розрахунку див. табл. 2
Графічна залежність - рис.1.
Таблиця 2.
Розрахунок вихідних даних ДВС.
№
n/n
О» д
П‰ д, С
N e * ,
кВт
Ме,
Н * ...
