межах Калмицькій , Астраханській і Волгоградської областей. Північно-Кавказька залізниця (З.-К. залізнична) пов'язує Північний Кавказ і республіки Закавказзя з усією мережею залізниць СНД. Експлуатаційна довжина (1974) 5438 км, або 4% протяжності всієї мережі ж.д. СНД. Управління дороги - в Ростові-на-Дону. Межує: з Приволзької залізниці - Станції Трусова (в районі Астрахані) і Котельникове: з Азербайджанської залізниці - Станція Самур; з Закавказької залізниці - Станція Веселе; з Донецької залізниці - Станції Марцево, Несветай і Звєрєво; з Південно-Східної залізниці - Станції Звєрєво і Цимлянська. p align="justify"> У складі дороги 9 відділень: Ростовське, Кавказьке, Мінераловодського, Ставропольське, Грозненське, Махачкалінське, Краснодарське, Сальського і Туапсинському. Обслуговує сільськогосподарські райони (Краснодарський, Ставропольський краї тощо), райони нафтової, газової, кам'яновугільної (у східному Донбасі), машинобудівної, цементної (заводи Новоросійська) промисловості, а також курорти союзного значення (Кавказькі Мінеральні Води, Сочі та ін.) Дорога взаємодіє з водним транспортом: по Чорному морю (станції Новоросійськ, Туапсе, Сочі); з Волгодонська річковим пароплавством (станції Ростов, Азов, Єйськ, Усть-Донецька, Волгодонська); з Азовським пароплавством (станція Таганрог); з Каспійським пароплавством (станція Махачкала 2-й порт), Керченська поромна переправа пов'язує З.-К. ж.д. (Станція Кавказ) з Кримом. p align="justify"> Найбільш великі ж.-д. вузли: Ростов (Батайськ), Тихорецька, Кавказька, Армавір, Краснодар, Мінеральні Води, Гудермес. У 1974 загальний вантажообіг дороги склав 117,5 млрд. т км, або 3,8% загальномережевого. Близько 3/4 всього відправлення вантажів становлять нафтові, кам'яне вугілля, мінерально-будівельні матеріали, хлібні вантажі, крім того, машини та обладнання, харчові продукти. Середня грузонапряженность понад 21 млн. т км. Питома вага транзитних перевезень невеликий. Пасажирооборот дороги склав (1974) 14,3 млрд. пасс.-км. У відправленні переважають приміські пасажири; в дальньому сполученні щорічно перевозиться велика кількість пасажирів у напрямку Мінеральні Води - Сочі. p align="justify"> До Жовтневої революції 1917 З.-К. ж.д. була слабо технічно оснащена, лінії майже всі одноколійні з паровозною тягою і малою пропускною здатністю. У сучасних умовах на всіх головних напрямках дороги маються другі шляхи, широко застосовується автоблокування, диспетчерська централізація стрілок і сигналів, диспетчерське управління рухом поїздів. З 1936 почалася електрифікація З.-К. ж.д. До 1975 були переведені на електротягу всі основні напрямки дороги: Марцево - Ростов - Армавір - Туапсе - Сочі - Веселе і Відважна - Ростов - Прохолодна - Дербент, а також ряд бічних ліній (Мінеральні Води - Кисловодськ та ін.) У 1974 питома вага тяги тепловоза у вантажообігу дороги склав 51,2%, електричної - 48,4%. Нагороджена орденом Леніна (1971). br/>
.2 Краснодарськи...
