інфраструктури цього виду транспорту - залізничного господарства і будівництво рухомого складу.
Британії належить першість у створенні паровоза і споруди першої залізниці. Промисловий переворот дозволив Британії швидко реалізувати свої природні переваги, які полегшували цій країні розвиток транспорту. p align="justify"> У зв'язку з уже існувала видобутком вугілля ще до початку XIX в. вугілля в Англії перевозився у вагонетках, що пересувалися по рейках за допомогою людей або тварин. Зі створенням Дж. Уаттом парової машини цілком природно виникла ідея об'єднати засіб пересування, що використовує рейки, з паровим двигуном. p align="justify"> У 1804 р. Треветік випробував локомотив, який тягнув 5 вагонів з 70 робітниками зі швидкістю 8 км/год. У наступні роки Дж. Стефенсон створив модель, яка стала з того часу прототипом наступних конструкцій. У 1825 р. завершилося будівництво залізниці загального користування Стектон-Дармингтон в основному для перевезення вугілля в морський порт. Прозвучала спорудження інших залізниць, зокрема, Ліверпуль-Манчестер і інш. У 1840 р. з приблизно, 3000 км залізниць, прокладених у Європі, майже половина припадала на Англію. Хоча надалі залізничне будівництво в більшості країн світу позбавило і європейський континент і, в тому числі, Британію якогось виняткового положення, Англія залишалася країною з гарною мережею залізниць, які забезпечували своїм обслуговуванням її територію краще, ніж це вдавалося зробити більшості інших країн . Швидко зростаючий мережа доріг в Британії давала високий показник її густоти щодо території. Оскільки остання (244 тис. кв.км.) в 2 з гаком рази менше території, наприклад, Франції чи Німеччини, то, природно, транспортне її забезпечення було краще з усіма витікаючими звідси наслідками. Більше того, оскільки в Британії майже будь-яка точка всередині країни знаходиться на відстані менше 100 км від узбережжя, створення мережі залізниць забезпечило дешевий доступ англійським товарам до морських портів. Одночасно в зворотному напрямку надходили морем імпортні вантажі доставлялися за порівняно низькими провізного оплатах. Це знижувало витрати британців на В«споживчий кошик", робило життя дешевше, що, у свою чергу, допомагало роботодавцям стримувати зарплату, а, отже, витрати. p align="justify"> Зрештою, завдяки швидкому прогресу в сфері транспорту, Британія вигравала на зовнішніх ринках і перетворювалася на найбільшого експортера промислової продукції.
Питома вага Британії у світовій торгівлі (у%):
р.-18,
р.-21,
р.-20,
р. - 19. p align="justify"> Ці успіхи були пов'язані з широким впровадженням машинної техніки, використанням енергії пари, а потім і електрики. Британія вступила раніше більшості інших західноєвропейських країн на індустріальну епоху. Більше того, промисловий переворот в цій країні почався на підйомі її полі...
