y"> С (більш старими стандартами при 20 про С. Пониження або підвищення в'язкості призводить до порушення роботи топливоподающей апаратури, процесів сумішоутворення і повноти згоряння палива. При зниженні в'язкості неминуче збільшуються підтікання і просочування в усіх зазорах і нещільності. Збільшується витрата палива. підтікання через форсунку збільшують нагарообразование і димність вихлопу. маловязкой паливо проникає в зазор плунжерної пари ТНВД, що призводить до зменшення циклової подачі і падіння потужності. До всього іншого, дизпаливо змащує прецизійні пари паливного насоса. При зниженні в'язкості змащувальні властивості погіршуються, інтенсифікується знос плунжерних пар. Використання палива підвищеної в'язкості призводить до погіршення сумішоутворення. На випаровування в'язкого палива витрачається більший час, воно не може повністю згоріти, що викликає підвищене нагарообразование і димлення. Відпрацьовані гази стають чорними , більш токсичними, підвищується витрата палива.
В
Рисунок 2 - Зміна в'язкості палива - 1-річне; 2 - зимове, 3 - арктичне
Фракційний склад дизельного палива. Найбільш важливими точками фракційного складу є значення температури википання 50 і 96% палива. Температура википання 50% палива або відсоток випарувався палива при 250 про РЄ 250 характеризують робочі фракції палива, які забезпечують запуск, прогрівання, прийомистість і стійкість роботи двигуна, а також плавність переходу з одного режиму на інший. Для забезпечення нормальної роботи двигуна температура википання 50% палива повинна лежати в межах 250-280 В° С, а Е 250 максимум 65%. Повнота випаровування палива в двигуні характеризується температурою википання 96% палива . При занадто високих значеннях цих температур хвостові фракції не встигають випаровуватися, вони залишаються в рідкій фазі у вигляді крапель і плівки, які, стікаючи по стінках циліндра, призводять до підвищеного нагарообразованию, розрідженню масла і форсованого зносу. Температура википання 96% для літніх палив зазвичай знаходиться в межах 340-360 В° С. У сучасних стандартах використовується такий показник як відсоток випарувався палива при 350 В° РЄ 350 , який повинен бути мінімум 85%.
2. Характеристики самовоспламеняемости дизельних палив
Процес самозаймання палива в дизельному двигуні проходить через кілька етапів: впорскування в камеру згоряння, розпил, випаровування, предпламенной реакції окислення вуглеводнів, самозаймання і горіння дизпалива.
...
