захисного - для хлору.
У конструкції цистерн використовуються типові вузли автозчіпного пристрою, автогальмівного обладнання і ходові частини.
Цистерни для перевезення зріджених газів обладнуються серійної автосцепкой СА-3 з поглинальним апаратом Ш-1-ТМ з ходом 70 мм або апаратом Ш-2-В з ходом 90 мм.
У автогальмової обладнанні використовуються повітророзподільники № 270-005-1 або № 483-000, регулятори важеля передачі типу 574Б або 536М і авторежими типів 265-002 або 265 А.
У ходових частинах чотиривісних цистерн використовуються двовісні візки типу ЦНИИ-ХЗ моделей 18-100 (на підшипниках кочення) і 18-109 (на підшипниках ковзання). Всі вагони побудови після 1978 обладнані візками на підшипниках кочення. Всі серійні чотирьохвісні цистерни мають рамну конструкцію і типову схему кріплення котла до рами. На рамі змонтовано автогальмової і Автозчіпне обладнання. Типова рама складається з хребтової, двох шкворневих і двох кінцевих балок. Полегшена рама має полегшені кінцеві балки, з'єднані в консольної частини зі шкворневі балками бічними обв'язуваннями, виконаними з штампованого Г-подібного профілю товщиною 4 мм. Повна рама включає посилені кінцеві і бічні балки. Хребтовая балка виконується з двох Z-образних профілів № 31 або швелерів № 30 ГОСТ 5267.1-90, перекритих зверху і знизу накладками товщиною 7 мм. На хребтової балці кріпляться кронштейни для установки гальмового обладнання, упори автозчіпного пристрою і п'ятники, за допомогою яких рама спирається на надресорні балки візків. У середній частині хребтової балки розташовані фасонні лапи для кріплення котла цистерни. p align="justify"> шкворневі балки виготовляються зварними коробчатого перетину з діафрагмами жорсткості. Зверху на шкворневих балках розташовані зварні металеві опори котла, в жолобах яких кріпляться болтами дерев'яні опорні бруски. Матеріал основних несучих елементів рами - сталь 09Г2Д-12 по ГОСТ 19281-89. p align="justify"> Котел цистерни спирається кінцевими частинами на, дерев'яні бруски опор і фіксується на них від вертикальних і поперечних переміщень стяжними хомутами за допомогою гвинтових муфт.
У нижній середній частині котла розташовані фасонні лапи, які з'єднані прізонние болтами з лапами хребтової балки і запобігають поздовжні переміщення котла.
Котли чотиривісних цистерн представляють собою зварену ємність з обичайок і еліптичних днищ. При товщині аркушів 8-12 мм обичайки зварюються з поздовжніх аркушів, нижній з яких має звичайно велику товщину. Котли цистерн, розраховані на високий робочий тиск, зварюються з циліндричних царг і мають постійну товщину. p align="justify"> Вся слівоналівних, контрольно-вимірювальна арматура і запобіжний клапан розміщуються зазвичай на кришці люка.
Лише на декількох моделях (15-1556, 15-1581) передбачено окрему встановлення з...
