Обертаном
.8 Побудова залежності СЕРЕДНЯ ефективного Тиску від Швидкості Обертаном
.9 Побудова залежності крутного моменту від Швидкості Обертаном
РОЗДІЛ 4. АНАЛІЗ системи змащення двигуна
.1 Призначення та склад системи
.2 Прийом та зберігання масла на судні
.3 Засоби очищення мастила
.4 Фільтри тонкого Очищення
.5 Класифікація систем змащення
ВИСНОВОК
Список використаної літератури
ВСТУП
Дізельні установки Мак займають провідне місце в транспортному Флоті, причому їх Інтенсивний Розвиток дозволяє Передбачити, что смороду будут мати Переважно! застосування и на вновь споруджуваніх судах. Так, у 1982 р. Частка ціх двигунів по випуску кількістю становила 29,3%. Це пояснюється в Першу Черга їх скроню Енергетичною ефектівністю. Коефіцієнт Корисної Дії дизеля досягає 45%, что візначає его Паливно економічність. p align="justify"> Дизелі ФІРМИ MaK Надійні в работе, Прості в обслуговуванні та ремонті, мают обмеженності Витрати Повітря, мала, схільні до впліву атмосферних умов. Смороду мают порівняно низька Температурний рівень, та простоту дістанційного автоматичного Керування. Позитивними якости дізелів MaK є їх швидкий запуск, висока прійомістість, квартальна гальмівний момент, что особливо ВАЖЛИВО для транспортних установок. Суднові двигуни Великої и середньої потужності могут працювати на Важка паливі, ціна Якого на світовому прайси однозначно нижчих Ціни дизельного паливо. p align="justify"> Поряд з позитивними якости двигуни внутрішнього згоряння ФІРМИ MaK мают и низьку недоліків. Серед них обмеженності в порівнянні з паровими и газовими турбінамі агрегатного Потужність, високий рівень шуму, токсічність Випускний газів, підвіщена витрат мастильних масла, велика чутлівість до ЗРОСТАННЯ НАВАНТАЖЕННЯ, з'явиться неврівноваженіх сил інерції и можлівість Виникнення Крутильні Коливань. p align="justify"> Дизель MaK 6M32прізначеній для Використання у складі суднового и стаціонарних дизель-генераторів, а такоже в якості Головня суднового двигунів.
Дизелі чотірітактні, тронкових, однорядні, вертикальні, з газотурбіннім наддувом и проміжнім охолодженя Повітря.
Конструкція. Фундаментні рама літа чавунна. У гніздах поперечних перегородок рами розташовані ліжку корінніх підшіпніків. Вкладиші підшіпніків колінчастого валу (як корінні, так и шатунні) - сталеві, з антіфрікційнім кулею з бабіту або (у дізеляMaK6M32) Зі сплаву АТ-31. p align="justify"> Літій чавунний блок-картер кріпіться до фундаментної рами за помощью анкерних зв'язків. З боці всмоктування блок має полицю, на якій встановлюються індівідуальні паливні насоси. У ніші под поліцією розташованій розподільний вал. Д...
