утова швидкість барабана:;
Частота обертання барабана:;
При виборі електродвигуна враховуємо можливість пуску транспортера з корисним навантаженням.
Пускова необхідна потужність:;
Еквівалентна потужність за графіком навантаження:
В
За ГОСТ 19523-81 (див. табл. П1 програми [3]) по необхідної потужності РТР = 8,98 кВт вибираємо електродвигун трифазний асинхронний короткозамкнений серії 4А закритий, що обдувається із синхронною частотою n = 1500 об/хв 4А132М4 з параметрами Рдв = 11 кВт і ковзанням = 2,8%, відношення Рп/Рн = 2. Рпуск = 2 * 7 = 14 кВт - потужність даного двигуна на пуску вона більше ніж нам потрібно Рп = 11,67 кВт. p> Номінальна частота обертання двигуна:
,
гдедв - фактична частота обертання двигуна, - частота обертання,; - ковзання,%.
.
Передаточне відношення редуктора:
Передаточне відношення першого щабля приймемо:; відповідно другий ступені:
.3 Визначення силових і кінематичних параметрів приводу
Крутні моменти.
Момент на вихідному валу:
,
де
- необхідна потужність двигуна, кВт;
- кутова швидкість обертання двигуна, рад/с.
, рад/с.
, Н В· мм.
Момент на проміжному валу:
,
де - ККД другого валу;
- передавальне відношення першого щабля.
, Н В· мм.
Кутова швидкість проміжного валу:
, рад/с.
Момент на вихідному валу:
,
де
- передавальне відношення другого ступеня;
- ККД третього валу.
, Н В· мм.
Кутова швидкість вихідного валу:
, рад/с.
Дані зведемо в табл.1:
Табл.1
Швидкохідний валПромежуточний валТіхоходний валЧастота обертання, об/хв Кутова швидкість, Рад/с Крутний момент, Н В· мм
3. Розрахунок зубчастих коліс
.1 Вибір матеріалу для виготовлення шестерні і колеса
Вибираємо матеріал зі стандартними технічними властивостями:
для шестерні - сталь 45, термообробка - покращення, твердість НВ 230;
для колеса - сталь 45, термообробка - покращення, але твердість на 30 одиниць менше - НВ 200.
.1.1 Допустимі контактні напруги
, МПа,
де
- межа контактної витривалості, МПа:
, МПа
Для колеса:, МПа;
Для шестірні:, МПа.
- коефіцієнт довговічності
,
тут
- базове число циклів напруг;
- число циклів змінних напруг;
Так як, число напруг кожного зуба колеса більше базового, приймаємо.
- коефіцієнт безпеки для, коліс з нормалізованої і поліп...
