оменту від 0,1 до 0,5 і максимального від 1,4 до 2. Масооб'ємній показники їх на 40 - 60% гірше, ніж трифазних АД (з урахуванням маси й обсягу конденсатора). Асинхронні двигуни з робочим і пусковим конденсаторами застосовуються рідко, хоча у них і вдається отримати високі кратності пускового моменту (до 5 - 6). При виборі силових асинхронних двигунів перевага повинна бути віддана трифазним за наявності відповідного джерела живлення. p align="justify"> У даному курсовому проекті розглядається технологічний процес виготовлення статора трифазного асинхронного двигуна потужністю 3 кВт. Для розробки технологічного процесу виготовлення статорів серії АОЛП22-12 був узятий типової з внесеними до нього змінами відповідно до крупносерійним виробництвом. br/>
1. Призначення й опис конструкції виробу, що підлягає виготовленню на проектованій ділянці
По своїй конструкції двигун серії АОЛП складається з двох основних частин, розділених повітряним зазором: статора і ротора. Розглянемо основні частини асинхронного двигуна [малюнок 1.1]. br/>В
Малюнок 1.1 - Основні частини асинхронного двигуна
Нерухома частина двигуна - статор, який складається з корпусу і сердечника з трифазною обмоткою. Корпус (7) двигуна відливають з алюмінієвого сплаву або чавуну, або роблять зварним. Цей двигун має закрите обдувається виконання. Тому поверхня корпусу має ряд поздовжніх ребер (13), збільшують поверхню охолодження двигуна. p align="justify"> У корпусі розташований сердечник статора (6). З метою ослаблення вихрових струмів сердечник роблять шіхтованного з тонколистової електротехнічної сталі зазвичай товщиною 0,5 мм. Пластини сердечника статора покриті шаром ізоляційного лаку, зібрані в пакет і скріплені спеціальними скобами або поздовжніми швами по зовнішній поверхні пакета. Така конструкція сердечника сприяє значному зменшенню вихрових струмів, що виникають у процесі перемагнічування сердечника обертовим магнітним полем. p align="justify"> На внутрішній поверхні сердечника статора є поздовжні пази, в яких розташовуються пазові частини обмотки статора, з'єднані в певному порядку лобовими частинами (8), що знаходяться за межами сердечника за його торцевих сторонах.
У розточуванню статора розташовується обертається частина двигуна - ротор (5), що складається з вала (2) і сердечника з короткозамкненою обмоткою. Така обмотка, звана "біляче колесо", являє собою ряд мідних стрижнів, розташованих у пазах сердечника ротора, замкнутих з двох сторін короткозамикающего кільцями. Сердечник ротора також має шіхтованного конструкцію, але аркуші ротора не покриті ізоляційним лаком, а має на своїй поверхні тонку плівку оксиду. Це є достатньою ізоляцією, яка обмежує вихрові струми, оскільки величина їх не велика через малої частоти
перемагнічування сердечника ротора. Короткозамкнена обмотка ротора в більшості двигунів в...
