шт. p align="justify"> З. Токарний верстат 2 шт. p align="justify"> І. Стенд для монтажу шин 1 шт. p align="justify"> К. Електричний вулканізатор 1 шт. p align="justify"> Л. Мийка машин 1 шт. p align="justify">. Виробниче обладнання амортизація в%. p align="justify"> А. Шліфувальний верстат 2,4%. p align="justify"> Б. Свердлильний верстат 2%. p align="justify"> В. Електрична кран балка 4%. p align="justify"> Г. Зварювальний трансформатор 12,5%. p align="justify"> Д. Гайковерт 18%. p align="justify"> Ж. Підйомник 5,5%. p align="justify"> З. Токарний верстат 2,2%. p align="justify"> І. Стенд для монтажу шин 14,3%. p align="justify"> К. Електричний вулканізатор 8,5%. p align="justify"> Л. Мийка машин 12%. br/>
Введення
Автомобільний транспорт розвивається кількісно і якісно бурхливими темпами. В даний час щорічний приріст світового парку автомобілів дорівнює 10 - 12 млн. одиниць, а його чисельність - понад 350 млн. одиниць. Кожні чотири з п'яти автомобілів загального світового парку - легкові, та на їх частку припадає понад 60% пасажирів, перевезених усіма видами транспорту. p align="justify"> Середня насиченість легковими автомобілями в усьому світі становлять більше 50, а в ряді країн вона вже перевищила 200 автомобілів на 1000 чоловік. Граничний рівень автомобілізації для будь-якої країни прогнозувати складно, але ступінь моторизації зростає, і це об'єктивна реальність. p align="justify"> Однак процес автомобілізації не обмежується тільки збільшенням парку автомобілів. Швидкі темпи розвитку автотранспорту зумовили певні проблеми, для вирішення яких потрібно науковий підхід і значні матеріальні витрати. Основними з них є збільшення пропускної спроможності вулиць, будівництво доріг та їх благоустрій, організація стоянок та гаражів, торгових підприємств з продажу автомобілів і запасних частин (ЗЧ), забезпечення безпеки руху та охорони навколишнього середовища, будівництво станцій технічного обслуговування автомобілів (СТАО), складів , автозаправних станції (АЗС) та інших підприємств. Вирішення цих проблем вимагає комплексних досліджень в різних напрямках автомобілізації. p align="justify"> Соціально - економічні та економічні аспекти автомобілізації ще не достатньо вивчені. У першу чергу це відноситься до проблем, які виникають у процесі насичення країни автомобілями, що належить громадянам, і їх експлуатацією відповідно до потреб власників. p align="justify"> Високі темпи зростання парку автомобілів, що належить громадянам ускладнення їх конструкції, залучення все більшої кількості осіб, некомпетентних в питаннях самообслуговування належних їм транспортних засобів, інтенсифікація руху на дорогах та інші фактори зумовили створення по суті нові відросли промисловості автотехобслуговування. Ця галузь виходить певною мірою за рамки традиційних уявлень побутового обслуговування в силу специфічних особливостей, пов...
