вні обмеження, що накладаються серед іншого і технічними точносних особливостями використовуваних радар-процесорів. Інформація містить дані не тільки про навігаційних параметрах цілей в навколишньому просторі, а й про навігаційних параметрах власного судна, такі як координати, швидкість, шляховий кут, істинний курс і пр. Радіолокаційне зображення може накладатися на електронну карту, можливо планування маршруту, автоматизоване водіння судна по заданому маршруту. САРП набагато полегшує роботу судноводія в складних навігаційних умовах, дозволяє програвати маневри по розбіжності судів, які передбачається виробляти після закінчення деякого часу.
Ця дипломна робота, як випливає з назви, присвячена одній з найважливіших систем, що забезпечують безпеку сучасного судна - САРП. Відповідно, в ній буду розглянуті принципи обробки радіолокаційного зображення, особливості перекладу інформації, одержуваної від радара, в цифрову форму. Також будуть обговорені основні вимоги ІМО та інших профільних організацій до радиолокационному обладнанню, розглянута інтеграція САРП та інших важливих судноводій приладів. У роботі наведена приблизна оцінка точності сучасних радіолокаційних систем і можливості подальшого їх розвитку.
1. Історія розвитку
У наш час наявність на судні РЛС стало де-факто стандартом, відсутність на містку сучасного судна радара або САРП може привести штурмана в подив. Однак, як ви розумієте, таке було далеко не завжди. Початок розвитку радіолокації в нашій країні було покладено ще відомим ученим Поповим А.С., винахідником радіо. Саме їм був вперше помічений ефект відображення радіохвиль від металевих об'єктів.
Перші роботи зі створення радіолокаційних систем почалися в нашій країні в середині 30-х років. Вперше ідею радіолокації висловив науковий співробітник Ленінградського електрофізичного інституту (ЛЕФІ) П.К. Ощепков ще в 1932 році. Пізніше він же запропонував ідею імпульсного випромінювання.
січня 1934 року в Ленінградському фізико - технічному інституті (ЛФТИ) під головуванням академіка А.Ф. Іоффе відбулася нарада, на якому представники ПВО РККА поставили задачу виявлення літаків на висотах до 10 і дальності до 50 км в будь-який час доби і в будь-яких погодних умовах. За роботу взялися кілька груп винахідників і вчених. Вже влітку 1934 група ентузіастів, серед яких були Б.К. Шембель, В.В. Цимбалин і П.К. Ощепков, представила членам уряду досвідчену установку. Проект отримав необхідне фінансування і в 1938 році був випробуваний макет імпульсного радіолокатора, що мав дальність дії до 50 км при висоті мети 1,5 км. Творці макета Ю.Б. Кобзарев, П.А. Погорелко і Н.Я. Ченців у 1941 році за розробку радіолокаційної техніки були удостоєні Державної премії СРСР. Подальші розробки були спрямовані в основному на збільшення дальності дії і підвищення точності визначення координат. Станція РУС - 2 прийнята влітку 1940 року на озброєння військ ППО не мала аналогів у світі за своїми технічними характеристиками, вона послужила гарну службу під час Великої Вітчизняної війни при обороні Москви від нальотів ворожої авіації. Після війни перед радіолокаційною технікою нові сфери застосування в багатьох галузях народного господарства. Без радарів тепер немислимі авіація і судноводіння. За останні десятиліття радіолокаційна техніка невпізнанно змінилася.
Праг...
