1900 році ця споруда поряд з Ейфелевою вежею було удостоєно Гран-прі і золотої медалі Всесвітньої виставки в Парижі - «За архітектурна досконалість і чудове технічне виконання». Пізніше вчені ЮНЕСКО назвали красноярський залізничний міст «вершиною людської інженерної думки». Міст згадується і в «Атласі чудес світу». Видатні архітектурні споруди та пам'ятники всіх часів і народів », виданому в 1991 році в США, - в розділі« Росія », поряд з Кремлем і Петродворец.
Тільки через 103 року міст було вирішено демонтувати - металеві конструкції відслужили свій термін.
... І ще одна сторінка історії Транссибу пов'язана з Красноярської залізницею. У 1973 році в локомотивному депо Іланська загасили котел останнього паровоза. Відробила свій вік машину відправили в Центральний музей залізничного транспорту в Санкт-Петербурзі. А в Красноярському залізничному музеї тепер зберігаються перші рейки магістралі.
Управління дороги знаходиться в м. Красноярську.
Рисунок 1 - Красноярська залізниця
Малюнок 2 - Стилізована схема Красноярської залізниці
2. Визначення середньодобової навантаження станції абонентського телеграфування
Середньодобове навантаження проектованої станції абонентського телеграфування (АТ) залежить від потоку телеграфного обміну місцевих і іногородніх абонентів. Середньодобове навантаження місцевих абонентів може бути визначена з виразу
, (2.1)
де - середнє навантаження місцевого абонента у хвилинах-заняттях за добу;- Кількість місцевих телеграфних абонентів проектованої станції.
хв-зан.
Середньодобове навантаження місцевих абонентів визначається сумою
, (2.2)
де - навантаження між місцевими абонентами;- Навантаження між місцевими абонентами і іногородніми;- Навантаження між місцевими абонентами по мережі загального користування.
Отже,
хв-зан.
хв-зан.
хв-зан.
Загальна середньодобове навантаження проектованої станції АТ з іншими телеграфними станціями визначається за формулою
, (2.3)
де - навантаження між іногородніми абонентами через проектовану станцію.
хв-зан.
Отже,
. (2.4)
хв-зан.
Розподіл величини по напрямку пропорційно середньодобовим обміну на ділянках заданої телеграфної мережі
, (2.5)
де - середньодобовий потік телеграфного обміну за системою прямих з'єднань (ПС) між проектованої і i-й станціями;- Число телеграфних станцій, з якими повинна бути організована телеграфний зв'язок за системою АТ ().
Зробимо розрахунок середньодобової навантаження по ділянці ДУ-ОУ1 (Красноярськ-Ачинськ):
хв-зан.
Аналогічно проводимо розрахунок середньодобової навантаження проектованої станції по інших дільницях і результати розрахунку зводимо в таблицю 3.
Таблиця 3 - Розрахунок середньодобової навантаження проектованої станції
№ п / пУчасток заданої телеграфної сетіСреднесуточние потоки телеграфного обміну по ділянках, тлгСреднесуточная навантаження за напрямками, мин-зан.1ДУ-ОУ1345757,7362ДУ-ОУ28601888,8503ДУ-ОУ3330724,7914ДУ-ОУ4435955,4075ДУ-ОУ5270593,0116ДУ-ОУ66001317,802
<...
