ента, широкополосностью, мультисервісної, масштабованість, доступністю інфокомунікаційних послуг, що утворюють концепцію мереж наступного покоління.
Залізничні цифрові системи зв'язку формують престижність компанії-перевізника, впливають на ефективність роботи перевізного процесу і забезпечують безпеку залізничних перевезень. Більшість залізничних компаній експлуатують аналогові мережі зв'язку, які вичерпали всі свої технологічні ресурси і не придатні для впровадження широкосмугового обміну даними з рухомими об'єктами.
Значна частина каналообразующего і приймально-передавального обладнання існуючих залізничних мереж морально і фізично застаріла. Мережа не має єдиної системи управління, характеризується високими експлуатаційними витратами, високим енергоспоживанням, низькою якістю зв'язку, великими габаритами бездротових пристроїв.
На транспорті особливе місце займає радіозв'язок, що є в більшості випадків єдиним засобом зв'язку з рухомими об'єктами транспорту. Сучасні системи поїзного радіозв'язку, вимагають організації гнучкої цифрової транспортної інфраструктури мережі, сумісної з різними технологіями фіксованого та мобільного доступу.
Існуюча структура радіозв'язку в нашій країні вже не задовольняє зростаючим вимогам організації перевізного процесу. Ця обставина обумовлює впровадження нових засобів зв'язку на залізничних мережах країни. Модернізація систем радіозв'язку залізничного транспорту передбачає заміну існуючої системи радіозв'язку на систему стандарту нового покоління - GSM-R. Без впровадження мережі стандарту GSM-R неможливий процес інтеграції транспортної системи Білорусі та Європи, який рекомендований Міжнародним союзом залізниць до використання на європейських залізницях. Тому будівництво мережі GSM-R є одним із стратегічних напрямків розвитку Білоруської залізниці.
Стандарт GSM-R створений для залізниць на основі найпоширенішого в світі стандарту сухопутної (стільникового) рухомого радіозв'язку GSM в рамках програм EIREnE (European Integrated Railway Radio Enchanced Network) і MORANE (Mobile Radio for Railways Networks in Europe).
Передбачається, що кошти стандарту GSM-R повинні замінити різні, одночасно працюють сьогодні на залізницях системи зв'язку, забезпечити передачу мови і даних, а також роботу додатків для систем управління рухом поїздів.
Від звичайного GSM систему відрізняє підтримка деяких спеціальних функцій, розроблених на замовлення залізничників. Оскільки мережі GSM-R закриті, для них можуть створюватися всілякі додатки, що відповідають сучасним потребам замовників у тій чи іншій країні.
Стандарт GSM-R забезпечує надання не лише послуг голосового зв'язку та сигналізації. За новою технологією будуть працювати такі додатки, як відстеження вантажів, цифрове відеоспостереження на поїздах і залізничних станціях, інформаційні послуги для пасажирів. З метою забезпечення сумісності європейських залізниць і використання єдиної комунікаційної платформи стандарт GSM-R об'єднує всі ключові функції і напрацювання 35 типів аналогових систем, що використовувалися раніше. Він є безпечною платформою для голосового зв'язку і передачі даних між оперативним персоналом залізниць, включаючи машиністів, диспетчерів, працівників маневрової групи, фахівців у складі супроводження поїзда і начальників станцій.
...
