Такі функціональні можливості GSM-R як групові виклики, трансляція голоси, з'єднання з абонентом з урахуванням його місця розташування, а також звільнення лінії для термінових викликів значно покращують якість комунікацій, можливості для спільної роботи та управління безпекою руху поїздів і персоналу. Крім того, стандарт GSM-R дозволяє забезпечити безперервну зв'язок машиніста з диспетчером при швидкості рухомого складу до 350-400 км / ч. Таким чином, дана технологія дозволяє зняти один з основних бар'єрів на шляху створення надшвидкісних поїздів.
В даний час АТ «Литовські залізниці» справили монтаж обладнання цифрової системи радіозв'язку для залізничного транспорту стандарту GSM-R і в 2011 році повністю відмовилися від експлуатації аналогових систем радіозв'язку.
При переході сусідніх доріг на новий цифровий стандарт поїзного радіозв'язку, Білоруська залізниця може втратити значні фінансові кошти на перевезеннях у зв'язку з обладнанням локомотивів радіостанціями аналогової радіозв'язку.
Виходячи з цього, актуально розглянути варіант впровадження цифрової системи радіозв'язку стандарту GSM-R на Білоруській залізниці.
МЕТА І ЗАВДАННЯ ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТУ
В даний час системи поїзного радіозв'язку на Білоруській залізниці побудовані, як правило, з використанням аналогового малоканальні обладнання, що працює в гектометрові і метровому діапазонах за принципом «одна частота - один канал» і значною мірою виробило свій ресурс. Завдання з організації каналів радіозв'язку між рухомими та стаціонарними об'єктами в технологічних процесах управління перевезеннями і забезпечення безпеки руху вирішуються в основному за рахунок високої надмірності радіозасобів і громіздкої системи експлуатації.
Сформована технологія організації взаємодії учасників перевізного процесу та структура побудови радіозв'язку зумовили низку проблем. Одна з них - наявність групового радіоканалу (режим Полупостоянние з'єднання), функціонуючого за принципом «говорить один - інші слухають», і надмірність регламентованих переговорів на великих залізничних вузлах і вантажонапружених ділянках. Це веде до інформаційного перевантаження каналів радіозв'язку і персоналу (в першу чергу чергових по станціях та локомотивних бригад).
Технологічні можливості існуючих аналогових радіомереж дуже обмежені. Практично відсутня взаємодія з телефонними мережами, досить гостро стоїть проблема забезпечення електромагнітної сумісності.
Ці та ряд інших причин визначають необхідність створення і розвитку цифрової системи технологічного радіозв'язку Білоруської залізниці, що реалізує комплексне рішення завдань підвищення безпеки руху вантажних і пасажирських поїздів і продуктивності праці всіх служб, а також забезпечення міжвідомчої взаємодії з іншими структурами, що впливають на безпеку перевезень, та підприємствами дорожнього підпорядкування.
Метою даного дипломного проекту є підвищення безпеки та ефективності системи радіозв'язку на основі впровадження стандарту цифрового радіозв'язку GSM-R на Гомельському вузлі Білоруської залізниці.
Для цього необхідно вирішити такі завдання:
- здійснити аналіз існуючого стану поїзного радіозв'язку (технічний стан, кількість відмов пристроїв р...
