fy"> Несправність термостата проявляється в обмеженні рухливості робочого клапана. Клапан може заклинити як в одному з крайніх положень, так і в проміжному.
Якщо термостат заклинив в повністю закритому положенні, рідина циркулює по малому колу, можливий перегрів двигуна практично в будь-якому режимі руху, за будь-якої позитивної температурі повітря і навіть в невеликий мороз. Якщо термостат відкривається, але не до кінця, двигун перегрівається, але може і не «закипіти» - все залежить від режиму експлуатації автомобіля.
Якщо клапан термостата «завис» в повністю або частково відкритому стані, охолоджуюча рідина циркулює по великому колу і до робочої температури двигун буде прогріватися дуже довго, а в зимовий час робоча температура може бути і не досягнута. З справною системою охолодження при температурі повітря нуль градусів двигун повинен прогріватися до робочої температури при русі за 5-10 хвилин. У разі неповного відкриття термостата температура двигуна навіть влітку не буде підніматися вище 70 градусів.
Причини несправностей
В основному вихід термостата з ладу відбувається з причини корозії всередині радіатора: відшарувалися частинки накипу осідають на термоелементі, і він стає нечутливим до змінюється температурі рідини в системі, знижується його рухливість. Причиною прискореної поломки термостата в цьому випадку може бути використання неякісної охолоджуючої рідини або несвоєчасна її заміна.
Висновок
Термостат - недорога деталь, але якщо він не справний, витрати на ремонт автомобіля можуть бути значними: на двигун однаково погано впливають будь-які порушення температурного режиму, навіть якщо вони не призводять до негайного повної відмови мотора.
При перегрів двигун інтенсивно зношується,
при википанні рідини можливе його заклинювання,
при недостатньому розігріві - скорочення ресурсу і перевитрату палива
Список літератури
