Введення
У системі охолодження двигуна є пристрій - термостат, який забезпечує роботу двигуна в оптимальному для нього, обмеженому температурному режимі. Проблеми в роботі цього невеликого вузла ведуть до серйозних наслідків. З даної публікації можна дізнатися про призначення і принцип дії термостата, про його несправностей, а також про причини виходу з ладу автомобільного термостата.
Призначення
Основне призначення автомобільного термостата перекрити шлях охолоджуючої рідини в радіатор, поки система холодна. У цей час рідина, не потрапляючи в радіатор, протікає по малому колу. Коли двигун прогріється і досягне необхідної температури, термостат відкривається і гарячий антифриз рухається через радіатор.
Функціональної складовою цього вузла є також автоматичне підтримання температури двигуна при зміні на нього навантаження. Це буває, наприклад, коли після руху в «пробці» машина з гарячим двигуном виривається на вільну трасу, або коли водій включає обігрівач салону, приєднаний до системи охолодження.
Пристрій і принцип дії термостата
Термостат служить для прискорення прогріву двигуна після пуску й автоматичного підтримання оптимального режиму двигуна при русі.
При пуску холодного двигуна термосилової елемент термостата знаходиться в крайньому лівому положенні, при якому основний клапан закритий, а перепускний відкритий. При роботі двигуна крильчатка відцентрового насоса, приводиться в обертання через ремінну передачу від шківа колінчастого вала, захоплює охолоджуючу рідину з патрубка і нагнітає її в сорочку блоку і головки блоку циліндра двигуна. При цьому рідина забирає зайве тепло він нагрітих частин, нагрівається сама і через відритий пропускний клапан термостата буде знову надходити до насоса, тобто циркуляція відбуватиметься по малому колу, минаючи радіатор, що прискорює нагрів двигуна. У міру прогріву двигуна термосилової елемент термостата нагрівається і переміщує клапани вправо, поступово закриваючи перепускний і відкриваючи основний клапан. При цьому циркуляція рідини відбуватиметься як раніше по малому колу і одночасно частково по великому колу через радіатор по патрубкам. Коли двигун повністю нагріється температури рідини досягне 85 ... 95 С, перепускний клапан повністю закриється, а основний відкриється і циркуляція рідини буде відбуватися тільки по великому колу в наступній послідовності: від крильчатки насоса в сорочку блоку і головки блоку циліндрів, по патрубку в верхній бачок радіатора, через серцевину в нижній бачок. Охолоджена за допомогою вентилятора рідини циркулює по патрубку, через відкритий клапан термостата, по патрубку знову до насоса, підтримуючи необхідний тепловий режим двигуна
Термостати виготовляють з міді та латуні. Термостат складається з циліндра, який повернутий в бік двигуна. У циліндрі знаходиться кулька зі штучного воску (може сильно розширюватися). Властивості даного кульки такі, що він починає плавати при температурі 82 градуси. У циліндр утиснений штирок, який з'єднаний з клапаном. При відключеному термостаті віск застигає і стає твердим.
Види несправностей
автомобільний термостат двигун прогрів
