і свердловина в знижені місцях рельєфу на глібіні 0,3-3,4 м. Сезонні коливання грунтових вод Можливі у межах (0,1-0,5) м, у глинистих грунтах, та (0,3 -1,0) м у пісках.
1.3 Дорожньо-будівельні матеріали
Для забезпечення будівніцтва ділянки автомобільної дороги, кам яний материал рекомендується завозіті з Коростішівського спец. кар єра Житомирської області. Кам яний материал - граніт. Кар єр віпускає щебінь Наступний фракцій: 5 - 10; 10 - 20; 20 - 40; 40 - 70
Фізико Механічні властівостей гранітів:
щільність (про ємна вага) - 2.6 - 2.7т / м 3
- порістість - 0.4 - 0.6%
водопоглинання - 0.04 - 1.5%
коефіцієнт морозостійкості - 0.8 - 0.96
стирання в барабані Деваля - 2.4 - 4.0%
Резерв грунту розміщеній на км 138 +00 з правої Сторони від дороги Київ-Чоп. Грунти резерву представлені супіскамі щільнімі пилуватих, твердої консістенції, нижчих уровня грунтової води - м яко пластічної и текучопластічної консістенції. Зверху суглинки перекріті грунтово - Рослин кулею - чорноземом, потужністю - 0.3 ... 2.0 м. Запаси грунту підраховані методом СЕРЕДНЯ Арифметичний и складають - 1137500 м 3
грунти знаходяться в розпушеності стані, дуже сухі и характеризуються Наступний фізико - механічнімі Показники:
Істинна вологість W=10%;
щільність грунту p=1.63 м. / см 3;
вологість грунту на границі текучості W l=32%;
вологість грунту на границі розкочування W р=23%;
число пластічності Ј р=9;
Показник текучості Ј l=0;
гранулометричний склад -
.25 - 0.1 - 1%
.10 - 0.05 - 17%
.05 - 0.01 - 50%
.01 - 0.00 - 12%
.005 - 20%
За гранулометричним складом та пластічністю грунти відносяться пісків Важка, пилуватих:
вміст гумусу - 0.8%;
оптимальна вологість W opt=20%;
максимальна щільність сухого грунту pd max=1.64 м. / см 3.
Використання таких грунтів можлива в насіпах автомобільної дороги в сухих місцях, за віключення ділянок з 2 та 3 типом місцевості по умів зволоження. ВРАХОВУЮЧИ, что вказані грунти знаходяться в сухому стані, в проекті Виконання робіт звітність, Передбачити до зволоження грунтів на 10% до оптімальної вологості, яка рівна 20%.
2. Техніко-економічне обгрунтування доцільності реконструкції ділянки дороги
2.1 Загальні Відомості
траса вантажопотік дорожній
Автомобільна дорога загальнодержавним значенням Київ-Чоп пролягає по территории Житомирської, Київської та других областей України, по найкоротшій відстані пересікає теріторію держави з сходу на Захід и Забезпечує НЕ Тільки транспортно - економічні зв язки західніх и східніх областей України ., а й транзітні Міждержавні перевезення сусідніх західніх держав.
геометричні параметрами дороги відповідають в о...
