Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Новые рефераты » Проект на будівництво дорожньої розв'язки на автомобільній дорозі Київ-Чоп на км 119

Реферат Проект на будівництво дорожньої розв'язки на автомобільній дорозі Київ-Чоп на км 119





сновному нормам 2 категорії, Які НЕ задовольняють вимоги руху існуючого автотранспорту.

Існуюча середньорічна Добова інтенсівність руху по дорозі складає 14404 автомобилей. Щорічній ПРИРІСТ інтенсівності руху - сягає 3.0%. У загально транспортному потоці Частка автобусного руху складає 2%, легкового - 61%, вантажного - 37%.

У відповідності до вимог [8] існуючу автомобільну дорогу звітність, реконструюваті за параметрами 1 - б категорії.


2.2 Транспортно-економічна характеристика району будівніцтва


Основний Вплив на завантаження ділянки, что проектується, має економіка Києва та Житомира, яка характерізується високо розвинутого промісловістю, а такоже сусідніх міст та їх районів.

Економіка району прокладання представлена ??підприємствами машінобудівної, машінообробної, харчової, легкої, рібної, деревообробної и промісловості будівельних матеріалів. Основні з ціх підпріємств розміщені в городе Житомир та Київ.

Основною виробничою спеціалізацією СІЛЬСЬКОГО господарства являється рослинництво: зернові культури, цукрові буряки, Соняшники та інше. Розвинутості продуктивно м ясомолочне скотарство, птахівництво, свинарство, вівчарство.

Район характерізується сприятливі природно - кліматічнімі умів для організації місцевого відпочинку.


.3 ОБСЯГИ перевезень, вантажопотокі, інтенсівність руху


Інтенсівність руху на 2011 р. по Напрямки КИЇВ - ЧОП складає 14404 авт / добу у фактичність Одиниця, втом чіслі

легкових автомобилей - 61%

вантажних автомобілів - 37%

автобусів - 2%

За формулою складних процентів можна спрогнозуваті ЗРОСТАННЯ інтенсівності руху автомобилей по дорозі на перспективний Период планування (20 років):


N t =N 0 (1 + B) t , ( 2.1)


де:

N t, N 0 - інтенсівності руху відповідно в t-й и поточний роки

B - щорічній ПРИРІСТ інтенсівності руху

t - кількість років перспективного періоду

Розрахунки для приведення інтенсівності до легкового автомобіля подані в табл. 2.1.


Таблиця 2.1-Склад транспортного потоку з м. Чоп

Вид транспортного засобуКількість транспортних ЗАСОБІВ% Кількість транспортних ЗАСОБІВ авт / добуКоефіцієнт пріведенняІнтенсівність, наведена до легкового авт / добуЛегковій автомобіль61878618786Вантажній автомобіль, вантажопідйомністю до 2т.5, 88361,51254 від 2 до 6т11, 616702,03340 від 6 до 8т3 , 42902,51225 від 8 до 14т2, 73883,01164 Автопоїзді, вантажопідйомністю від 12 до 20т4, 36204,02480 від 20 до 30т9, +211565,06630 Автобусі22883, 0864Всього25743

Проводимо розрахунок перспектівної інтенсівності руху на дорожній розв язці, для цього спочатку пріведемо інтенсівність до легкового автомобіля по всех Напрямки руху, результати розрахунків подані в табл. 2.2; 2.3; 2.4.

Розрахунок перспектівної інтенсівност...


Назад | сторінка 3 з 25 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Засоби регулювання дорожнього руху і порядок руху транспортних засобів
  • Реферат на тему: Проект на будівництво дорожньої розв'язки на автомобільній дорозі Київ- ...
  • Реферат на тему: Оцінка безпеки руху і способи усунення небезпечних місць на дорозі
  • Реферат на тему: Порушення правил дорожнього руху і експлуатації транспортних засобів
  • Реферат на тему: Кримінальна відповідальність за порушення правил дорожнього руху і експлуат ...