струкцій, які повністю ідентичні з точки зору проточних частин, роторів, підшипників, пристроїв для розвантаження осьових сил і ущільнень вала. Єдина відмінність - конструкція корпусних елементів.
При рівні витрат до 1500 м3 / ч перевагу має секційна конструкція, яка має меншими температурними деформаціями при нестаціонарних режимах роботи насосів. Чим менше число ступенів і чим більше витрати, тим більша перевага віддається двухкорпусной конструкції. Двокорпусні насоси краще в обслуговуванні, особливо там, де не потрібно 100% резервування насоса.
Таким чином, для витрат до 1500 м3 / год можна використовувати обидва типи насосів - двухкорпусной і секційний, тоді як двухкорпусной тип краще для великих подач і більш високих тисків.
В даний час SULZER поставив і пустив в експлуатацію вже кілька сотень насосів, виготовлених на базі концепції, розробленої для EPRI.
Одними з найбільших насосів, поставлених SULZER, були живильні насоси на повне навантаження двох енергоблоків по 800 МВт для електростанції «Schwarze Pumpe» у Німеччині (рис. 1). Параметри: Q=3140 м3 / год; H=3875 м; n=5817 об / хв; T=191 ° C, PQ64=35,777 кВт (вкл. бустерний насос).
Рис. 1
Конструктивні особливості двохкорпусних живильних насосів Sulzer
Принцип картриджа
Двухкорпусной живильний насос SULZER сконструйований відповідно до концепції повного картриджа, виконаного як єдиний вузол. Це означає, що картридж включає в себе вал, напівмуфту, статичні і динамічні деталі проточної частини, ущільнення вала, радіальні підшипники і завзятий підшипник, систему розвантаження, напірну кришку і кришку з боку всаса (рис. 2).
Завдяки цьому можлива заміна картриджа SULZER без розбирання основних деталей самих картриджів. Картридж повністю збирається поза зовнішнього корпусу. Установка торцевих ущільнень, радіальна і осьова регулювання ротора і регулювання зазору в наполегливому підшипнику проводяться до установки картриджа. Це робить обслуговування насосів надзвичайно простим і значно скорочує час ревізії насоса. Конструкція з повним картриджем, виконаним як єдиний вузол, на сьогоднішній день є найбільш передовою конструкцією двохкорпусних насосів.
Рис. 2
Рис. 3
У попередніх конструкціях, іноді званих картридж безпечного швидкого вилучення, деталі на всмоктуючої стороні насоса (такі як корпус всмоктуючої щаблі й корпус підшипника) безпосередньо прикручувалися болтами до зовнішнього корпусу. Тривалий досвід експлуатації цієї конструкції показав, що особливо в перехідних робочих режимах ці деталі слідую...
