ої далекої епохи, коли з винаходом кам'яних знарядь первісних люди змогли рубати і видовбувати дерева, удосталь росли біля древніх поселень по берегах річок і озер. Тоді-то і з'явилися перші примітивні одно-багатомісні човники-однодеревки, які і зараз можна зустріти десь у джунглях Амазонки. Альтернативою довбання човнику були човни, пов'язані з тростини. Чи не виключно, що дерев'яні човни з'явилися раніше човників, адже будівництво з не вимагало ні сокир, ні тесел для вискребиванія стовбурів дерева - обов'язкових атрибутів майстрів-корабелів кам'яного століття. Безсумнівно, наші предки плавали на плотах не тільки по озерах і річках, але і в океані.
Згодом морське судноплавство геть відкинуло плоти і примітивні човни і створило більш досконалі засоби пересування - дерев'яні човни, обтягнуті звірячої шкірою. І все-таки найкращі свідчення початку історії флоту - НЕ перекази, а факти. Порівняно недавно, в 1967 р., співробітники університетів Бірмінгема і Шеффілда (Великобританія) встановили, що між островом Мілос і грецьким материком існував морський торговий шлях. Його поява відносить до періоду між 7500 і 6800 рр.. до н.е. Найдавнішими прямими свідченнями початку суднобудування вважаються знахідки в Данії (містечко маглів Моз) і в Англії (містечко Стар Кар). Це частині весел, зроблених руками людини епохи мезоліту майже 10 тисяч років тому. Цікаво, що за тисячі років конструкція весла не зазнала практично ніяких змін: та ж кочетами, та ж лопать. Воістину, все геніальне просто. [1. Стор. 10-12]
Суду стародавньої Русі
Перший корабель з гнучких прутів, обшитий корою, а потім шкірою, призначався для невеликих подорожей і, на думку вчених, здавна був знайомий східним слов'янам. На зміну плетеному кошику швидко приходить більш зручний для плавання челн-однодеревку. На Русі його будували так. Зрубаному величезному дереву, найчастіше осиці, дубу або липі, надавалася витягнута форма. Щоб скорегувати обводи судна, вийшла колоду розпилювали і «обробляли» кілками. Іноді серцевину колоди попередньо стісують на 1 3 товщини. Існував і інший спосіб виготовлення колоди. Корабели робили в живому деревному стовбурі тріщину на всю довжину челна, поступово, рік, за роком вбиваючи у неї клини і розпірки так, щоб домогтися потрібної форми майбутнього корпусу. Тільки після цього дерево зрубали, а зайва деревина випалювати або видовбують. Зсередини колоду заливали водою і тримали її в такому стані приблизно тиждень. Після «водних процедур» уздовж колоди розкладали вогонь. Дерево упревать, ставало гнучким. Тепер всередину корпусу можна було вставляти опругі 1 - примітивні полегшені шпангоути 2 . Основу опругі становила кокорда мав природну кривизну. На копітку роботу над корпусом челна йшло іноді до п'яти років!
Перший російський челн-однодеревку був знайдений в 1878-1882 рр.. експедицією А.А. Иностранцева на березі Ладозького озера. Знахідки археологів підтверджують, що і в новий час предки росіян продовжували коштувати човни «по старинці», правда, як мінімум, збільшивши їх розміри.
Третім за часом типом судна Стародавньої Русі була «набойние лодья» - спадкоємиця челна, створена в X в. Для торгових плавань і бойових походів. У порівнянні зі своїми побратимами вона мала вищі борта. До бортів кріпилися...
