етина від експорту всіх видів послуг.
Обсяг інвестицій у транспортний комплекс з 2000 року виріс практично в 2 рази і в 2011 році склав 1,2 трлн.руб., приблизно 11% від загального обсягу інвестицій в економіку країни.
Сектор транспортно-логістичних послуг в Росії представлений великою кількістю компаній середнього бізнесу, що надають традиційні послуги з перевезення та складської обробки вантажопотоків, а сектор комплексних логістичних послуг (поле діяльності 3РL-провайдерів) на ринку представлений в основному провідними міжнародними компаніями [1].
Слід зазначити, що європейський логістичний ринок сформувався давно, і ціни стабілізувалися. У Росії зараз спостерігається бум логістики, перегрів цін на логістичному ринку і в першу чергу на складську нерухомість. Однак ринок логістичних послуг Росії в даний час знаходиться ще в стадії формування і гостро відчувається невідповідність якості і вартості послуг, особливо при роботі з європейськими виробниками.
Аналіз вітчизняного ринку логістичних послуг дозволяє зробити висновок про те, що до діяльності логістичних фірм в Росії загальноприйняті принципи класифікації та критерії оцінки повною мірою не застосовні. У світовій практиці компанії, що надають логістичні послуги, поділяються на три групи залежно від ступеня інтегрованості їх діяльності з бізнесом замовника, кількості реалізованих логістичних функцій, а також доступу до міжнародних ринків збуту. Якщо традиційний логістичний провайдер (1PL і 2PL) виконує одну функцію, у 3PL-провайдера безліч послуг, а у 4PL-провайдера послуги надаються в комплексі.
На першому рівні є вихід тільки на місцевий або регіональний ринок, на третьому - на міжрегіональний, на четвертому - ринок глобальний. Для нижчого рівня характерні разові операції, для вищого - довготривалі стосунки строком 3-5 років, для вищого - стратегічне партнерство.
Істотні відмінності за компетенціями: якщо на перших рівнях для фірм характерно володіння великими активами та виконання окремих операцій, то на третьому рівні відбувається зсув від володіння активами до володіння інформацією, а на четвертому робиться акцент на управління інформацією, інтеграцію на основі IT-рішень.
Від логістичного оператора високого рівня суспільство вправі очікувати, що певний продукт відповідної якості в необхідній кількості за погодженою ціною буде доставлений споживачеві в заздалегідь відоме місце і точно в строк. Більш коротко параметри логістичної послуги можна представити як якість, час і витрати. Відповідно, поєднання основних параметрів логістичної послуги має виглядати так: якісно, ??своєчасно і недорого. У російській практиці зустрічаються наступні комбінації: якісно і в строк, але дорого; дешево і швидко, але не якісно; якісно, ??і дешево, але не швидко. Такі поєднання пов'язані з об'єктивними причинами, - перш за все, з низьким рівнем розвитку транспортно-логістичної інфраструктури, яке обумовлює невисоку якість послуг. У зв'язку з високою часткою транспортної складової в ціні товарів логістика, будучи невід'ємною частиною транспортного процесу, виходить високовитратною. Нарешті, дуже великі в порівнянні з європейськими відстані, на які перевозяться вантажі, означають, програш за часом.
Велика частина російських транспортних компаній знаходиться на першій стадії розвитку, ...
