ться на вантажну станцію, де передавальні поїзда розформовуються, а маршрути після виконання пріємосдаточних операцій подаються на під'їзні шляхи.
Після розформування передатних поїздів вагони підбирають і подають на вантажні фронти для виконання вантажних операцій.
1.2 Визначення розрахункових добових вантажопотоків
Для визначення технічних характеристик ТСК і вантажних пунктів необхідно визначити добовий обсяг переробки вантажів
Розрахунковий вантажопотік для кожного вантажу визначимо за формулою:
, (1.1)
де Qгод - річне прибуття або відправлення вантажу, т;
k н - коефіцієнт нерівномірності перевезень, приймаємо відповідно до [1];
- число днів у році.
Наведемо розрахунок для вагонних відправок.
За вантаженні:
т
За вивантаженні:
т
Для інших вантажів розрахунок аналогічний. Отримані результати представимо у вигляді таблиці 1.1.
Таблиця 1.1 - Добовий вантажопотік
Вантажні об'ектиРод вантажу або вид отправкіІтогоГРПовагонние отправкипогрузка498942выгрузка444Мелкие відправки погрузка107229 выгрузка110сортировка12КТКпогрузка415818выгрузка403Тяжеловесные грузыпогрузка389772выгрузка383Район ПП №1Флюсыпогрузка24312431Коксвыгрузка21902190Стальпогрузка490490Район ПП № 2ДСПпогрузка265265Кирпичвыгрузка469469Известь негашенаяпогрузка12951295Итого по станції: 9901
.3 Вибір раціонального типу рухомого складу для перевезень вантажу
Для вантажів, що прибувають на під'їзні шляхи та відправляються з них на зовнішню мережу, необхідно вибрати оптимальні типи рухомого складу. Тип рухомого складу вибирається відповідно з характеристикою вантажу і Правилами перевезень вантажів. Для кожного роду вантажу необхідно вибрати 2-3 варіанти перевезення:
перевезення вантажів у вагонах одного типу з різним обсягом кузова;
перевезення вантажу у вагонах різних типів, якщо це можливо для даного вантажу;
перевезення вантажів з «шапкою» або без «шапки».
Порівняння типу рухомого складу здійснюється на підставі технічних та експлуатаційних показників використання вагонного парку.
Технічний коефіцієнт тари визначається за формулою:
(1.2)
де - вага тари, т;
- вантажопідйомність рухомого складу, т.
Вантажний коефіцієнт тари визначається за формулою:
(1.3)
де - технічна норма завантаження вагона, т.
Коефіцієнт використання вантажопідйомності вагона визначається за формулою:
(1.4)
Результати розрахунків зведені в таблицю 1.2. На підставі розрахунків необхідно зробити висновок про найбільш раціональне типі рухомого складу, який здійснюється за мінімальними значеннями і і за максимальним значенням. У таблиці 1.2 оптимальний варіант типу рухомого складу позначається *.
При перевезенні різних вантажів вантажопідйомність не може бути повністю використана, тому технічні норми завантаження слід визначити в залежності від щільності, форми розмірів і роду вантажів.
Для повагонних...
