ої бази комплексу, його причального та залізничного фронтів, технічної оснащеності та складського господарства дає можливість реально оцінити здатність комплексу до освоєння і збільшення вантажопотоку.
У проекті пропонується розглянути варіанти обробки суден різним числом технологічних ліній і для заданого обсягу вантажних робіт, розрахункового типу судна і сформованої структури вантажопотоку, визначити оптимальне число технологічних ліній на обробці судна, відповідне мінімуму приведених витрат по комплексу « порт - флот », потреба в технічних і трудових ресурсах, а також визначити інтенсивність обробки суден на перевантаженні металів і оптимізувати нормативи обробки судна в порту на перевантаженні металів.
Відповідне мінімуму наведених витрат число технологічних ліній є основою для визначення оптимальних технічних ресурсів: причалів, перевантажувального обладнання, а також для розрахунку оптимальної потреби в докер-механізатор.
1. Коротка характеристика «Ванинского МТП»
1.1 Історія розвитку порту Ваніно
Історія Ванинского порту зароджувалася навіть не з бухти Ваніно. Освоєння даної території вже в нашому столітті починалося з лісозаготівель в районі селища Чистоводне.
Була організована лісозаготівельна концесія. Рубали ліс і по річці сплавляли. Єдине національне село Бата засноване ще в царські часи і воно було оплотом цивілізації на узбережжі.
Активний розвиток цих місць почалося в 20-і роки. Воно йшло досить бурхливо, оскільки в країні тоді все йшло такими ж темпами - завойовувалися нові індустріальні рубежі.
У післявоєнний період почалася інша історія цих місць. Це був період репресій. Тому своїм народженням «Ванинский морський торговельний порт» багато в чому зобов'язаний ув'язненим. Тут була перевалочна база для багатьох тисяч репресованих сталінським режимом людей, що відправлялися потім пароплавами на Північ, у страшні магаданські і колимських таборів.
Дата народження порту Ваніно в тому вигляді, в якому він існує як структурна одиниця у складі морського транспорту Росії, - 18 жовтень 1943 року. Це - війна, найважче для країни час, але саме в цей період було закладено два пірса, які давали можливість приймати судна.
У жовтні 1944 року було офіційно прийнято рішення про відкриття Ванинского порту, а в липні 1945-го перший поїзд прийшов в Ваніно.
У п'ятдесяті-шістдесяті роки було розгорнуто будівництво сучасних гравітаційних причалів, і Ваніно став основним портом постачання Сахаліну, найбільшим портом на Далекому Сході з відправлення лісу на експорт (до 2 млн. куб. м.).
Важливим етапом у розвитку Ванинского порту стало прийняття в 1973 році рішення про будівництво Байкало-Амурської магістралі, в ході якого був побудований міст через річку Амур у міста Комсомольська, проведена реконструкція залізничної ділянки, побудована припортова станція Токи, поромна переправа Ваніно-Холмськ.
Все це дозволило довести в 1990 році вантажообіг до 11 млн. тонн.
У 1991 році Ваніно став доступний для заходу іноземних суден.
У 1992 році відбулася реорганізація державного підприємства в Акціонерне товариство «Ванинский морський торгов...
