вився від наукового кар'єри і розпочав свою трудову діяльність в якості інженера-проектувальника паровозних депо залізничного суспільства Варшава - Відень.
Працюючи інженером, Шухов познайомився зі знаменитим російським математиком П.Л. Чебишевим, який звернув увагу на його видатні математичні обдарування і, слідом за Н.Є. Жуковським, зробив спробу схилити молодого інженера-практика до робіт в області чистої математики та аналітичної механіки. Але той знову відмовився зайнятися наукою і відхилив пропозицію відомого вченого, який навіть пропонував йому спільну авторську роботу. «Я людина життя», - у відповідь виправдовувався Володимир Григорович.
1. ПЕРШИЙ НАФТОПРОВІД
У 1878 р. Шухов приймає пропозицію приїхав з Америки А. Барі (з яким він познайомився на виставці у Філадельфії) керувати відділенням в Баку будівельної технічної контори і переїжджає в Баку, де фірма Барі вела будівельні та інженерні роботи на нафтових родовищах. Шухов став автором проекту і головним інженером будівництва першого нафтопроводу в Росії довжиною в 10 км. Замовником був фінансовий гігант - фірма «Брати Нобель». Першим у Росії став нафтопровід Балахани - Чорний Місто (Баку) довжиною близько 11 км і діаметром 3 дюйми (7,62 см). Будівництво велося восени - взимку 1878 в околицях Баку в умовах протидії конкурентів. Нафтопровід з'єднав район нафтовидобутку Балахани з нафтопереробним заводом «Товариства нафтового виробництва братів Нобель» («Бранобель») в Чорному місті. Сталеві труби нафтопроводу були з'єднані за допомогою муфт та нарізних кінців. Саме цей нафтопровід Шухова виявився родоначальником мережі сталевих підземних магістралей в нашій країні.
У грудні 1878 по першому російському нафтопроводу було перекачано 841 150 пудів нафти. Нафтопровід окупився протягом року, що змусило інші фірми піти цим же шляхом.
До цього часу в США вже існували нафтопроводи загальною довжиною 100 тис. км. Але Шухов спрогнозував, що для Росії нафтопроводи будуть мати ще більше значення, ніж для США. До цього його привели теоретичні дослідження з гідравліки нафти (нової галузі інженерної науки, основоположником якої його вважають), розрахунків міцності залізних труб, а також економічні викладки, які довели, що перекачування нафти і мазуту по трубах вигідніше перевезення іншими способами.
З введенням в дію першого нафтопроводу, витрати на доставку нафти з промислів до нафтопереробного заводу на околиці Баку скоротилися більш ніж у 5 разів. І в 1879 році В. Г. Шухов побудував другий нафтопровід за замовленням нафтової компанії Г. М. Ліанозова протяжністю більше 13 кілометрів, а також перший в світі мазутопровод з підігрівом.
У наступні три роки В. Г. Шухов побудував на Бакинських нафтопромислах ще три аналогічних по конструкції нафтопроводу, а також перший в світі трубопровід для попередньо підігрітого мазуту.
До 1890 року на Балаханскіх промислах експлуатувалося 25 трубопроводів загальною протяжністю близько 300 км, по яких щодоби перекачувалося більше 20 тис. тонн нафти. У порівнянні з гужовим транспортом собівартість доставки нафти знизилася більш ніж в 10 разів
При будівництві перших нафтопроводів В. Г. Шухов розробив основи першої в світі наукової теорії та практики проектування, будівництва та експлуатації магістральних тру...
