Зміст
Введення
. Обгрунтування способу транспорту нафти
. 1 Визначення наведених витрат при трубопровідний транспорт
. 2 Визначення наведених витрат при залізничному транспорті
. Технологічний розрахунок трубопроводу з вибором оптимального діаметра
. Підбір насосно-силового обладнання
Висновок
Література
Введення
В даний час застосовують трубопровідний транспорт нафти. На відміну від залізничного і водного транспорту трубопровідний транспорт вимагає спорудження спеціальних шляхів у вигляді трубопроводів, по яких можуть транспортуватися тільки рідкі нафтопродукти.
Трубопровідний транспорт має такі основні переваги перед іншими видами транспорту: висока економічність транспортування нафти і нафтопродуктів у великих кількостях на великі відстані, витрати на будівництво окупаються в короткий термін; відсутність пересуваються ємностей, що дозволяє більш абсолютно герметизувати транспорт нафти і тим самим знизити їх втрати в дорозі; можливість прокладки трубопроводу між пунктами відправлення та призначення по найкоротшій відстані, що наближається до повітряної лінії, що скорочує роботу транспорту по переміщенню вантажу.
Згідно з завданням спроектуємо нафтопровід «Ухта - Ярославль (511 - 711 км)» з вантажопотоком G=18500000. тонн/рік.
1. Обгрунтування способу транспорту нафти
Для транспортування нафти і нафтопродуктів на далекі відстані застосовують трубопровідний, залізничний і водний транспорт. При виборі найвигіднішого способу транспортування зіставляють наведені річні витрати по різних видах транспорту. Оптимальним вважається варіант з найменшими наведеними річними витратами.
Розглянемо два види транспорту трубопровідний і залізничний.
. 1 Визначення наведених витрат при трубопровідний транспорт
За пропускної здатності знаходимо діаметр трубопроводу і тиск на насосній станції/1, с.16 /.
=720 мм.
Р=5.5 МПа.
Кількість насосних станції nс, шт.
(1),/3, с.12/
де Нст - натиск створюваний насосною станцією, м;- Повна втрата напору в трубопроводі, м;
(2),/1, с.167/
де?- Щільність перекачується нафти, кг/м3; ?=870 кг/м3; - прискорення вільного падіння, м/с2.
Щільність на розрахункову температуру визначається за формулою:
? t =? 20 -? ? (T - 20), (3),/1, с.10/
де?- Температурна поправка, кг/м3? 0С; - розрахункова температура, 0С; tгр.min=1,50С.
? =1,825 - 0,001315? ? 20; (4),/1, с.10/
? =1,825 - 0,001315? 870=0,681 кг/м3? 0С.
Тоді щільність на розрахункову температуру буде дорівнює:
? t=870 - 0,681? (1,5 - 20)=882,6 кг/м3.
.
Знайдемо повну втрату напору в трубопроводі
(5),/1, с.138/
де l - розрахункова довжина трубопроводу, км; l=200 км;
? z - різниця відміток кінця і початку трубопроводу, м; ? z=z2-z1=143,2-100=43,2 м;- Гідравлічний ухил, м/м.
(6),/1, с.135/
Вважаючи, що режим руху турбулентний в зоні гідравлічно гладких труб, вибираємо
?- Коефіцієнт; ?=0,0247 с2/м/1, с.135 /; - коефіцієнт; m=0,25/1, с.135 /;
? 0 - в'язкість перекачується нафти, м2/с; - секундний об'ємна витрата, м3/с; вн - внутрішній діаметр, м.
В'язкість нафти на розрахункову температуру визначається з наступного виразу:
(7),/1, с.12/
де? t1 - кінематична в'язкість нафти, м2/с;- Коефіцієнт, який можна визначити за такою формулою:
=- (8),/1, с.12 /=-=-=0,0859.
Тоді в'язкість нафти при розрахунковій температурі:
? 1=0,195? 10-3? 2,71 - 0,0859 (1,5 - 0)=0,17? 10-3 м2/с.
Визначимо секундний об'ємна витрата:
(9),/2, с.42/
.
Задаємо внутрішній діаметр:
(10),/1, с.132/
де?- Товщина стінки, мм; ?=0.0075 м/1, с.629 /.
.
.
.
Експлуатаційні витрати.
Ціни взяті за 1980
(11),/1, с.31/
де S - середня собівартість перевезень, руб/т.км; S=0,82 * 10-3 руб./Тис.км.; - Довжина шляху, км.
Капітальні витрати
(12),/1, с.32/
де Сл - питомі капітальні вкладення на 1 км трубопроводу, тис.руб./км; Сл=77.5 тис.руб./Км; тр - відстань транспортування по трубопроводу, км; Lтр=200 км; - д...
