бопроводів, а також навів точні математичні формули для опису процесів протікання по трубопроводах нафти, мазуту, створивши класичну теорію нафтопроводів.
Шухов став автором проектів перших російських магістральних трубопроводів: Баку - Батумі (перший варіант проекту - 883 км) і Грозний - Туапсе (протяжністю 618 км). Останній нафтопровід був побудований під особистим технічним керівництвом Володимира Григоровича вже в радянський час. На цьому нафтопроводі була вперше використана зварювання стиків труб. 7 листопада 1928 в Туапсе відбулося урочисте відкриття нафтопроводу, а 5 грудня на нафтовий термінал Туапсе надійшла перша нафта з Грозного.
Для нашої країни проблема транспорту вуглеводневої сировини завжди є і буде однією з найактуальніших через географічних особливостей, тому неможливо недооцінити заслуги В.Г Шухова в галузі транспорту нафти і нафтопродуктів. Можна сміливо сказати, що він заклав основи технології транспортування сировини в нашій країні.
. РЕЗЕРВУАРИ ДЛЯ ЗБЕРІГАННЯ НАФТОПРОДУКТІВ
Працюючи в Баку, В.Г. Шухову доводилося бути першопрохідцем в багатьох сферах діяльності нафтовидобувних компаній, у тому числі і в області зберігання нафти і нафтопродуктів.
Вся техніка для видобутку та переробки нафти була в той час вкрай примітивною. Видобута нафта зберігалася у відкритих котлованах, що негативно позначалося як на її якості, так і на кількості.
Він розробив технологію побудови великих клепаних залізних резервуарів. До нього такі резервуари споруджувалися на дорогих фундаментах. Але Шухов швидко зрозумів, яке величезне опір становить рівне земляне підставу, і відмовився від дорогих фундаментів.
Шухов першим здогадався зробити товщину листа металу не постійною по всій висоті резервуара, а утоньщающейся в міру збільшення висота резервуара. Справді, це дуже практична ідея, адже тиск стовпа рідини максимально у днища резервуара, де і повинні бути самі товсті і міцні стінки, а на висоті, де стовп рідини має меншу висоту, ні до чого зберігати таку ж міцність, як і внизу . Це дозволяє економити метал при будівництві таких конструкцій, що істотно здешевлює їх.
Найпростіше і всім відоме властивість кола - мінімальний периметр при даній площі - стало джерелом колосальної економії металу і значного зменшення ваги споруд.
Крім цього, саме Шухов довів, що циліндр є оптимальною формою резервуара для зберігання нафти і нафтопродуктів.
Також, В.Г. Шухов розробив питання про покриттях резервуарів. Дахи споруд, призначених для зберігання важких нафтових продуктів, робилися їм негерметичними, з покрівельного заліза, що укладається по дерев'яній обрешітці. Кроквяні ноги розташовувалися, як правило, радіально і утворювали конусне покриття з підйомом, приблизно рівним 1/3 радіусу. У перші роки будівництва металевих Шуховська резервуарів їх даху влаштовувалися іноді й сферичної форми, що, втім, сильно ускладнювало й здорожувало конструкцію. Тому Володимир Григорович використовував їх рідко.
Для нафти з великим вмістом легких фракцій Шухов запропонував сховища з плоским покриттям, що має ухил близько 1/20 радіуса, з герметичними швами металевих листів. Зверху такий покрівлі наливався пятисантиметровий шар води, «оберігає від витоку бен...
