режі .
1. Характеристика об'єкта. Короткий опис
Об'єктом дослідження є зупинний пункт вул. Калініна. Через нього проходять трамвайні маршрути № 1, 5, 6, 8, 11. Оскільки в період виконання курсової роботи здійснювався ремонт трамвайних колій, рух трамваїв було припинено. Був організований автобусний маршрут № 158.
Досліджуваний зупинний пункт розташовується на вулиці Я. Коласа поблизу перетину її вулицею Калініна. Головною є вулиця Я.Коласа (А-В), а другорядною - вулиця Калініна (С).
Кількість смуг руху на вході С (вул. Калініна) становить по 2 смуги в прямому і в зворотному напрямках. На вході А і В - по 2 смуги руху в кожному напрямку. Ширина смуг руху на вході С становить 3 м. На входах А і В - 3,75 м. По вулиці Я. Коласа проходять трамвайні колії у двох напрямках. Досліджуваний зупинний пункт позначений дорожньою розміткою 1.17.1 і дорожнім знаком 5.13.1 «Зупинний пункт трамвая». На перехресті регулювання руху здійснюється за допомогою світлофорів (3-транспортних, 2-пішохідних) і дорожніх знаків. Світлофорний цикл становить 83 секунди.
Характеристики потоків: склад - легкові, вантажні та автобуси (під час виконання курсової роботи трамвайний рух було зупинено); стоянки відсутні; характерний склад пішохідного потоку - вранці і ввечері - робоче населення, школярі, учні віком від 18 років, вдень - в основному пенсіонери і школярі. Найбільша інтенсивність руху спостерігається з 8 до 9 і з 17 до 19 годин.
На остановочном пункті маються лава і урна для сміття, на зимовий період поставлені ящики з піском. Розширення проїзної частини відсутня.
Тротуар досить широкий і дозволяє пішоходам вільно пересуватися, не заважаючи при цьому пасажирам, які очікують громадський транспорт. Водночас відстань між лавою і проїзною частиною близько 0,7 метра, що є досить незручним і небезпечним для пасажирів.
Об'єктами тяжіння пішоходів є:
регульований пішохідний перехід, розташований поблизу зупинкового пункту;
магазини, розташовані поблизу зупинкового пункту;
житлові будинки, розташовані в безпосередній близькості до зупинного пункту.
У нічний час зупинний пункт і проїжджа частина освітлюються. Уздовж проїжджої частини встановлено освітлювальні щогли, відстань між якими становить 25 метрів.
2. Експериментальні дослідження
Дослідження мають на меті отримання вихідної інформації для аналізу існуючої організації дорожнього русі і розробки можливих пропозицій щодо її вдосконалення. Вони включають обстеження умов руху, вимір деяких характеристик транспортних і пішохідних потоків, дослідження ОП МПТ, стоянок і взаємодії (маневрування, порушень і конфліктних ситуацій).
Дослідження проводилися в будній день з 8:00 до 20:00. Було проведено 3 заміру необхідних параметрів інтенсивності транспорту і пішоходів, також були проведені заміри швидкості і вивчена робота ОП МПТ.
2.1 Обстеження умов руху
Бічна видимість, яка досить часто не забезпечується, оцінюється за величиною трикутника бічної видимості і за ступенем прозорості цього трикутника. Розміри трику...
