ебеню розміром до 15 мм. 3. Поверхнева обробка із застосуванням бітуму, емульсій та дрібного щебеню розміром до 15 ммСреднешіпованние1. Втапливанием чорного щебеню розміром 15 - 20 або 20 - 25 мм в кількості 9 - 12 кг / м2 в поверхню шару асфальтобетону типів В, Вх або Дх. 2. Пристрій верхнього шару покриття з відкритих бітумомінеральних сумішей із вмістом в суміші 55 - 65% щебеню розміром до 20 мм. 3. Поверхнева обробка щебеневим бітумним шламом з використанням щебеню розміром 15 - 20 мм в кількості до 40% Среднешероховатие1. Поверхнева обробка із застосуванням бітуму (у тому числі поліпшеного різними добавками) або емульсії і щебеню розміром 15 - 20 мм (в тому числі різно-міцного). 2. Поверхнева обробка бітумним шламом з використанням щебеню розміром до 20 мм в кількості не менше 55%. 3. Пристрій верхнього шару покриття з відкритих бітумомінеральних сумішей із вмістом в суміші 65 - 85% щебеню розміром до 20 мм. 4. Втапливанием чорного щебеню розміром 20-25 мм у кількості 9 - 12 кг/м2 в поверхню шару асфальтобетону типів В, Вх або Дх.КрупношипованныеУстройство верхнього шару покриття з відкритих бітумомінеральних сумішей із вмістом в суміші 65 - 85% щебеню розміром до 25 мм . Крупно-шероховатиеПоверхностная обробка із застосуванням бітуму (у тому числі поліпшеного різними добавками) і щебеню розміром 20 - 25 мм (в тому числі і різно-міцного)
Класифікація дорожніх покриттів залежно від значень параметрів шорсткості приведена в табл. 2.
Таблиця 2
Тип шорстких покритійПараметри шорсткості, ммСредняя висота виступовСредняя глибина впадінГладкіеболее 0,1 до 0,5 включітельноболее 0,02 до 0,25 включітельноМелко-шероховатиеболее 0,5 до 3,0 включітельноболее 0,25 до 1, 5 включітельноМелко-шіпованниеболее 1,5 до 2,5 включітельноСредне-шероховатиеболее 3,0 до 6,0 включітельноболее 1,0 до 3,0 включітельноСредне-шіпованниеболее 3,0 до 5,0 включітельноКрупно-шероховатиеболее 6,0 до 9,0 включітельноболее 2,0 до 4,5 включітельноКрупно-шіпованниеболее 4,5 до 7,0 включно
Наведемо рекомендації щодо застосування того чи іншого типу шорсткою поверхні:
щоб уникнути високого рівня шуму поблизу населених пунктів недоцільно влаштовувати крупно-шорсткі і крупно-шиповані поверхні;
в районах із зимовими розрахунковими умовами руху слід застосовувати щебінь, оброблений органічними в'яжучими переважно фракцій 15 - 20 і 20 - 25 мм;
одиночну поверхневу обробку необхідно влаштовувати на асфальтобетонних покриттях і покриттях з чорного щебеню, подвійну - на перехідних покриттях;
для асфальтобетонних покриттів типу А (багато-щебеністие) шорстка поверхня не влаштовується, оскільки необхідна шорсткість вже забезпечена за рахунок власної макро-шорсткості;
пристрій шорсткою поверхні із застосуванням гарячих асфальтобетонних сумішей з підвищеним вмістом щебеню і метод втапливания щебеню в укладається верхній шар дорожнього одягу слід передбачати на автомобільних дорогах I - III категорій; можливість використання цього способу визначається наявністю в районі будівництва міцних кам'яних матеріалів з високим опором шліфує впливу автомобільних шин;
влаштування поверхневої обробки із застосуванням бітумних шламів доцільна для доріг III і IV категорій.
.3 Визначення потре...
