оті типів ЛА була використана таблиця основних техніко-економічних характеристик літаків, визначених у завданні - Ту - 134 і Як - 42М.
Таблиця 1. Основні техніко-економічні характеристики ЛА
характеристикиТип ЛАЯк - 42МТу - 134Год внедренія19881970Взлетная маса ЛА, т6647, 63.Масса спорядженого НД, т3729, 44.Колічество двигунів, шт. 325.Взлетная потужність, к.с. / тяга, т. с. - / 7,5 - / 9,56. Часовий витрата палива з урахуванням витрати на землі, т/ч3, 13,17. Швидкість: крейсерська, км / ч7608007.Скорость: експлуатаційна (рейсова), км/ч7107358.Максімальная комерційне завантаження, т168, 29.Колічество крісел, шт.1567610.Дальность польоту: оптимальна, при максимальній комерційної завантаженні, км2360183511.Амортізаціонний ресурс: планера, л.ч.150003500011 . Амортизаційний ресурс: двигуна, Л.Ч. 90001800012.Межремонтний ресурс: планера, Л.Ч. 12000600012.Межремонтний ресурс-двигуна, л.ч.2000390013.Годовой виробничий наліт, ч2000200014. Вартість НД (умовні дані), млн. руб.3128415. Маршрут: Шереметьєво-Архангелск, протяжність, км13601050
Порівняльний аналіз основних техніко-економічних характеристик ЛА із зазначенням факторів, що визначають їх рівень, дозволив встановити наступне:
. Роки випуску літаків розрізняються на 18 років, причому Як - 42М - це машина розроблена і запущена у виробництво напередодні кризи російського авіабудування в пореформений період.
. Маса ЛА істотно відрізняється - злітна маса ЯК - 42М складає більше 139% від значення такого ж показника у ТУ - 134, а за кількістю крісел перевершує суттєво - практично в 2 рази. Тому показник масової віддачі ЯК - 42М менш ефективніше, ніж у ТУ - 134 - він становить 24,2% проти 279,7% у ТУ - 134.
. Оскільки часовий витрата палива у ЯК - 42М в два рази менше, ніж у ТУ - 134, то питома витрата палива з урахуванням менших крейсерській швидкості і пасажиромісткості складе у ЯК - 42М - 28 грам на пасажиро-км (3,1:156:710 х1000 ) проти 55,5 грам на пасажиро-км (6,2:164:810 х1000) у ТУ - 134. Тобто по паливній ефективності ЯК - 42М перевершує ТУ - 134 в 2 рази
. Однак ЯК - 42М істотно на 28,61% перевершує ТУ - 134 по максимальній дальності польоту.
. ЯК - 42М істотно в 3,72 рази дорожче ТУ - 134
. Визначення продуктивності ЛА
У цьому розділі визначається провізна здатність ЛА, тобто обсяг роботи, який може призвести транспортний засіб в одиницю часу.
Отже, продуктивність нд - це обсяг авіаперевезень (або робіт ПАНХ), що виконується ЛА в одиницю часу (годину, рік).
Гранична загальна годинна продуктивність () i-го типу ЛА визначається за формулою:
ткм / год,
де - гранична загальна комерційна завантаження НД i-го типу, т;
- рейсова швидкість НД i-го типу, км / ч.
Виходячи з даних таблиці 1 визначимо значення ()
ТУ - 134: ТУ - 134=8,2 х 735=6027 ткм / год,
ЯК - 42М: ЯК - 42М=16х 710=11360 ткм / год,
Планова загальна годинна продуктивність () i-го типу ПС визначається за формулою:
ткм / год,
де: - коефіцієнт використання комерційного завантаження, тобто вантажопідйомності (можна прийняти рівним 0,6-0,8).
Виходячи з даних таблиці 1 визначимо ...
