значення ()
ТУ - 134: ТУ - 134=8,2 х 735х0, 8=4822 ткм / год,
ЯК - 42М: ЯК - 42М=16х 710=9088 ткм / ч.
При розрахунку приймаються умови безпосадочного польоту ЛА i-го типу на оптимальну дальність або на дальність, менше оптимальної, тобто умови, коли НД завантажено на максимальну величину (). Так як протяжність маршруту - 1360 кілометрів істотно менше граничну комерційну завантаження приймають рівною максимальній, тобто .
Годинна пасажирська продуктивність гранична
пкм / год,
де - кількість крісел на літаку i-го типу, шт.
Підставивши дані, виходячи з даних таблиці 1, отримаємо:
ТУ - 134: ТУ - 134=76 разів 735=55860 пкм / год,
ЯК - 42М: ЯК - 42М=156х 710=110 760 пкм / ч.
Планова загальна годинна продуктивність визначається за формулою:
пкм / год,
де - коефіцієнт використання пасажирських крісел (можна прийняти рівним 0,7-0,85).
Підставивши дані, виходячи з даних таблиці 1, визначимо значення ()
ТУ - 134: ТУ - 134=76 разів 735х0, 8=44688 пкм / год,
ЯК - 42М: ЯК - 42М=156х 710х0, 8=88608 пкм / ч.
Річна загальна планова продуктивність ЛА () визначається за двома типами ЛА, за формулою:
ткм / рік,
де - річний виробничий наліт годин на один обліковий літак (таблиця 1).
Підставивши дані, виходячи з даних таблиці 1, визначимо значення
ТУ - 134: ТУ - 134=4822х 2000=964400 ткм / год,
ЯК - 42М: ЯК - 42М=9088х 2000=18176000 ткм / ч.
Річний обсяг робіт, тобто експлуатаційний тоннокілометраж (), що виконується двома порівнюваними ЛА, повинен бути однаковий. Він приймається рівним максимальної річної продуктивності з двох порівнюваних ЛА, тобто для того, щоб виконати обсяг робіт () на другому ЛА, що має більш низьку годинну продуктивність (), необхідно виконати більший наліт годин ().
Оскільки річний обсяг робіт на літаку ЯК - 42М більше показника літака ТУ - 134, то річний наліт на літаку ТУ - 134 має дорівнювати=х ТУ - 134: ТУ - 134=3770 годин. Оскільки цей наліт більше буде більш заданого в таблиці 1 нальоту годин (), необхідно розрахувати потрібну кількість літаків () за формулою, підставивши дані, отримаємо потреба в літаках ТУ - 134:
ТУ - 134:=3770:2000=1,885 шт.
Округлено отримаємо два літаки.
Після цього знайдемо уточнений наліт годин на другому літаку за формулою:
=3770:2=1886 Л.Ч.
Уточнена річна загальна продуктивність на другому літаку розраховується так, підставивши дані, отримаємо:
=4822х1885, 6=9088000 ткм / рік.
Річна пасажирська продуктивність (;) визначається за формулами, підставивши дані в які отримаємо:
ТУ - 134:=44688х1886=84281568 пкм / рік,
ЯК - 42М:=88608х 2000=177216000 пкм / рік.
Після розрахунку показників продуктивності ЛА i-го типу необхідно провести порівняльний аналіз цих показників і виділити впливають на них фактори.
3. Визначення вартості планерів і двигунів ЛА і вартості їх капітальних ремонтів
Вартість планерів і двигунів ЛА визначається у відсотках від вартості НД ().
Вартість планера з обладнанням () i-го типу ПС можна прийняти в межах 0,7-0,75 від, а вартість двигунів () 0,3-0,25 від.
Пі...
