анів передбачений в технологічні резервуари №9 і 11 (резервуари аварійного скидання).
На ділянці трубопроводу від магістральної насосної до магістрального нафтопроводу встановлено вузол регулювання тиску фірми «гульден-Регель» для підтримки заданих величин тиску:
- мінімальний тиск на вході в магістральну насосну - 3,0 кгс/см 2;
- максимальний тиск на виході з магістральної насосної - 41 кгс/см 2 при роботі по нафтопроводу Шаим - Тюмень і 51 кгс/см 2 при роботі по нафтопроводу Шаим - Конда.
2. Технічний опис системи
2.1 Призначення і пристрій системи маслоснабжения
Система маслоснабжения служить для забезпечення централізованого мастила підшипників магістральних насосних агрегатів (МНА), охолодження нагрітого масла, очищення його від механічних домішок і слідів води, зберігання запасу і відпрацьованого масла.
Все обладнання маслосистеми, крім апаратів повітряного охолодження, має кліматичне виконання «У4» по ГОСТ 15150-69, і змонтовано в окремому блок-боксі (приямку) в якому встановлено:
) Два робочих бака для масла, на яких для контролю рівня в маслобаком встановлені рівнеміри типу ПМП - 052 і ДНЗ - 4М.
) Два насоса Ш - 40-6-18/4-1 призначені для створення тиску в напірному мастилопроводі і подачі масла на підшипники насосних агрегатів. Як мастила підшипників застосовується турбінне масло марки Тп - 22, Тп - 30.
) Насосний агрегат Ш5-25-3,6/4,5 служить для заповнення маслосистеми маслом, а також її спорожнення.
) Сепаратор СЦ - 1,5А призначений для відділення води і механічних домішок з масла використовуваного в маслосистемі.
) Два маслоохладителя МХ - 8, кожен з них має по два радіатора і електродвигуни з лопатевими вентиляторами, призначених для охолодження масла в маслосистемі. Охолодження масла в теплу пору року передбачається в межах температури + 25 ... + 45 о С.
) Два фільтра (подвійних) тонкістю фільтрації 80 мкм, які служать для очищення масла подаючого до підшипників МНА і електродвигунам.
) Мастилопроводи з запірною арматурою для подачі масла до підшипників та відводу від них назад у маслобаки.
У загальному укритті магістральних насосних агрегатів (ОУМНА) змонтовані:
) Трубопроводи підведення масла до підшипників магістральних агрегатів (Ду57) з запірною арматурою (Ду50 Ру16).
) Акумулюючий бак ємністю 0,8 м 3 забезпечує циркуляцію масла в системі при відмові двох насосів маслоснабжения, зникнення напруги на час до зупинки електродвигуна агрегату. Контроль мінімального рівня в акумулює маслобаку не передбачений.
Зовні змонтовано дві ємності на 5 м 3, одна для зберігання запасу а інша для відпрацьованого масла.
2.2 Робота системи
Олія з основного маслобака забирається працюючим маслонасосом Ш40-4-18/4-1 проходить через маслофільтр, подається на маслоохолоджувачі, звідки по системі трубопроводів надходить в акумулюючий маслобак, розташований на висоті 6 м від рівня осі насосних агрегатів, потім гідростатичним тиском з бака надходить на підшипники магістральних агрегатів, далі самопливом повертається в маслобак, забезпечуючи постійну циркуляцію. У разі відключення шестеренчатого насоса, масло під дією гідростатичного тиску з акумулюючого бака (до повного спорожнення) подається на змащення підшипників насосних агрегатів.
Технологічна схема системи маслоснабжения і схема автоматизації маслосистеми представлені в графічній частині.
Запуск в роботу маслонасосів здійснюється як в автоматичному основному режимі з АРМ в операторної, так і в ручному режимі за місцем в блок-боксі маслосистеми.
Режим управління маслонасоса №1 і №2 має наступні положення «кнопковий», «автоматичний основний», «автоматичний резервний», «ремонтний». Несправність маслонасосів оператор спостерігає візуально по світлової та звукової сигналізації, на АРМ оператора в операторної НПС. Сигналізація рівня масла в маслобаком на АРМ має наступні стану «аварійний максимальний», «гранично максимальний», «мінімальний», температура масла - «аварійна мінімальна», «аварійна максимальна».
Режими управління маслоохладителем МХ - 8 технологічний №1, №2 на АРМ оператора мають положення «кнопковий», «автоматичний основний», «ремонт», «автоматичний резервний».
При зупинки системи маслоснабжения при працюючих магістральних насосних агрегатів, час зниження тиску на підшипниках магіст...
