складі;
перевезення вантажу здійснювалася в супроводі представника вантажовідправника або вантажоодержувача;
недостача вантажу не перевищує норму природного убутку і похибка вимірювань маси нетто;
втрата, недостача або пошкодження (псування) вантажу сталися внаслідок наслідків, викликаних недостовірними, неточними або неповними даними, зазначеними вантажовідправником у транспортній залізничної накладної.
У цих випадках перевізник несе майнову відповідальність за незбереження вантажу, якщо пред'явник претензії доведе, що втрата, недостача або пошкодження (псування) вантажу сталися з вини перевізника. Аналогічні по суті правила містяться і в ст. 168 КТМ, і в п. 2 ст. 118 КВВТ.
У пункті 1 статті 795 Цивільного кодексу РФ в якості підстав, що виключають сплату неустойки, названо, крім непереборної сили, усунення несправності транспортних засобів, яка загрожує життю або здоров'ю пасажирів, або інших обставин, не залежних від перевізників.
Відповідно до пункту 6 статті 28 Закону про захист прав споживачів виконавець звільняється від відповідальності у випадку, якщо виконання зобов'язання перешкоджала непереборна сила або затримка сталася з вини споживача.
Згідно статті 167 КТМ перевізник не несе відповідальність за втрату або пошкодження прийнятого для перевезення вантажу або за прострочення його доставки, за винятком вантажу, що перевозиться в каботажі, якщо доведе, що втрата, пошкодження або прострочення сталися внаслідок дії або бездіяльності в судноводінні або управлінні судном капітана судна, інших членів екіпажу судна або лоцмана (навігаційна помилка).
Розмір відповідальності перевізника та обмеження відповідальності
Законодавство передбачає граничний розмір відповідальності перевізника за незбереження вантажу, що перевозиться (п. 2 ст. 796 ЦК):
у разі втрати або нестачі вантажу заподіяний збиток відшкодовується перевізником у розмірі вартості втраченого чи відсутнього вантажу;
при пошкодженні (псуванні) вантажу - в розмірі суми, на яку знизилась його вартість, а при неможливості його відновлення - у розмірі його вартості;
якщо втрачений вантаж здавався до перевезення з оголошенням його цінності, збиток підлягає відшкодуванню перевізником у розмірі оголошеної вартості вантажу.
Аналогічні правила закріплені в ст. 96 УЖТ, ст. 119 КВВТ, ст. 169 КТМ, ст. 119 ВК.
Поряд з відшкодуванням зазначеної шкоди перевізник повинен повернути відправнику (одержувачу) провізну плату, стягнуте за перевезення втраченого, відсутнього або пошкодженого (зіпсованого) вантажу, якщо ця плата не входить у вартість вантажу (п. 3 ст. 796).
За невиконання або неналежне виконання своїх зобов'язань учасники договору перевезення несуть відповідальність, передбачену ГК РФ (Цивільний кодекс Російської Федерації), транспортними статутами та кодексами, а також угодою сторін. Для охорони інтересів вантажовласників ГК РФ надає нормам про відповідальність перевізника імперативний характер. Угоди транспортних організацій з вантажовласниками про обмеження або усунення встановленої законом відповідальності перевізника не дійсні, за винятком випадків, коли можливість таких угод передбачена транспортними статутами та кодексами (п. 2 ст. 793 ЦК України). Така можливість допускається лише КТМ (Кодекс торговельного мореплавства) у виняткових випадках, при перевезеннях поза рамками звичайних комерційних операцій, а також на період з моменту прийняття вантажу перевізником до його навантаження на судно і після вивантаження до здачі вантажоодержувачу (ст. 175).
З іншого боку, складність технології перевезень і небезпеки середовища їх здійснення (морське, повітряний простір, автодорога), особливі ризики, пов'язані з використанням при переміщенні вантажу швидкісних засобів транспорту, що є джерелом підвищеної небезпеки, визначили законодавчі послаблення в режимі відповідальності перевізника за незбереження вантажу, що перевозиться і прострочення його доставки. Це в першу чергу відноситься до підстав та обсягом відповідальності перевізника, а також до порядку пред'явлення до нього вимог.
Встановлюючи для осіб, які ведуть підприємницьку діяльність, підвищену (незалежну від провини) відповідальність (п. 3 ст. 401), ГК РФ передбачає, що відповідальність перевізника за незбереження вантажу і прострочення його доставки виникає при наявності його провини, яка передбачається, поки не доведено протилежне. Законодавством вводяться також певні обмеження за обсягом відповідальності перевізника. Інтереси вантажовласників у цих випадках покликане забезпечити страхування вантажів.
...
