і та усного погодження з районним інженером БВО.
2. Вимоги безпеки
Працівники бригади повинні працювати в спецодязі, передбачених типовими галузевими нормами: костюм чоловічий для захисту від нафти і нафтопродуктів, чоботи нафтозахисні, рукавиці спеціальні гумовотканинні нефтеморозостойкіе, костюм спеціальний від знижених температур, валянки, калоші нефтеморозостойкіе. Додатково: захисні окуляри, запобіжний пояс, протигаз фільтруючий, каска захисна з підшоломником. Спецодяг потрібно носити в застебнутому вигляді. Машиністи і оператори ПРС повинні проходити медичний огляд не рідше 1 разу на два роки. Працівники бригади повинні знати правила і прийоми надання першої допомоги при нещасних випадках. При нещасних випадках вони повинні негайно надати допомогу потерпілому, викликати швидку медичну допомогу та повідомити керівництву управління.
. Відповідальність працівників
Робочі несуть відповідальність, а установленому порядку за порушення вимог інструкцій, що відносяться до їх робочого місця чи виконуваній роботі.
Перед переїздом на нову свердловину майстер бригади проводить наступні роботи:
перевірку траси пересування;
визначення небезпечних зон руху по наміченій трасі;
при необхідності вжиття заходів щодо очищення траси від снігу і нерівностей;
призначення відповідальної особи за пересування агрегату по наміченій трасі.
Забороняється транспортування обладнання при швидкості вітру більше 30 м/с. Під час грози, сильних снігопадів, тумані при видимості менше 50 м.
Перед рухом від свердловини до свердловини, водій агрегату повинен бути ознайомлений з картою доріг, на якій повинні бути відзначені особливо небезпечні ділянки дороги, яри, електролінії, лінії телеконтролю, трубопроводи, круті підйоми і спуски, слабкий грунт , косогір та ін.
. Ремонт свердловин, обладнаних УЕЦН
До складу вахти, що виконує роботи по підземному ремонту або спуску погружного електроцентробежного насоса, може вводитися додатково ще один робітник, керуючої кабеленамативателем. Для виконання операцій, пов'язаних з обслуговуванням агрегату перед його спуском в свердловину, залучають додатковий спеціально навчений персонал.
Перед спуском погружного агрегату в свердловину перевіряють стан експлуатаційної колони на глибині, що перевищує глибину спуску агрегату не менш ніж на 100 м, шаблоном довжиною не менше 10 м і діаметром, що перевищує на 4 мм максимальний діаметральний габарит погружного агрегату.
Перед спуском в свердловину занурювальний агрегат збирають на гирло - з'єднують двигун з гідрозахистом і насосом. Для цього на компенсатор надягають монтажний хомут, піднімають з містків і спускають в свердловину до посадки хомута на фланець експлуатаційної колони, після чого знімають захисну кришку валу. Надягають хомут на двигун, піднімають його над гирлом і, знявши захисну кришку, з'єднують з компенсатором. Потім вигвинчують пробку на три - чотири оберти, відкривають перепускний клапан двигуна і угвинчують пробку назад.
Піднявши зібрані вузли, знімають монтажний хомут з ??компенсатора і плавно садять монтажний хомут двигуна на фланець експлуатаційної колони.
Знявши кришку з кабельного вводу двигуна, промивають контакти зневоднених трансформаторним маслом і перевіряють опір ізоляції двигуна і кабелю.
Для заповнення двигуна маслом ввинчивают штуцер маслонасоса і закачують масло до переливу його через отвір кабельного вводу. Поєднавши муфту кабелю з колодкою струмовідводу, встановлюють кришку, відкривають перепускний клапан і випробовують герметичність кабельного вводу і з'єднання двигуна з компенсатором обпресуванням тиском 0,1 МПа протягом 5 хвилин. Після опресовування з двигуна знімають верхню кришку, перевіряють за допомогою шліцьового ключа легкість обертання валу двигуна.
На протектор надягають монтажний хомут, піднімають його над гирлом свердловини і після перевірки легкості обертання з'єднують вали шлицевой муфтою і корпус двигуна і протектора.
Через клапан в головці двигуна закачують трансформаторне масло до появи його в отворі під пробкою, ввинчивают в отвір манометр і опрессовиваот фланцеве з'єднання протектора з двигуном. Після опресовування тиск знижують, манометр вигвинчують, а верхню кришку протектора знімають.
Насос піднімають над гирлом свердловини, знімають захисну кришку і, перевіривши легкість обертання валів насоса і протектора, з'єднують їх вали шлицевой муфтою і потім їх фланці. Після цього зібраний агрегат піднімають, вигвинтивши пр...
