конструкції планера
3. Аналіз застосовуваних сучасних дефектоскопів для імпедансного контролю тришарових панелей з полімерних композиційних матеріалів до конструкції планера літака Як - 242
3.1 Дефектоскопія як метод неруйнівного контролю матеріалів, деталей і вузлів авіаційних конструкцій
.2 Застосовувані сучасні дефектоскопи для імпедансного контролю тришарових панелей з полімерних композиційних матеріалів в конструкції планера літака
4. Технологія дефектоскопічного контролю тришарових панелей з полімерних композиційних матеріалів дефектоскопом дАмі - З імпедансним методом
4.1 Багатофункціональний дефектоскоп дАмі-С
4.2 Проведення дефектоскопічного контролю акустичним імпедансним методом
4.3 Технологічна карта контролю деталей за допомогою дефектоскопа дАмі-С
. Переваги та недоліки застосовуваних дефектоскопів
5.1 Переваги
.2 Недоліки
Висновок
Література
Введення
Актуальність теми. При проведенні моніторингу технічного стану складних систем і агрегатів, однією з найбільш актуальних є завдання об'єктивного своєчасного виявлення дефектів різної природи та організація контролю за розвитком дефектів через старіння елементів при експлуатації. Одним із шляхів запобігання небажаних наслідків від експлуатації виробів з дефектами є систематичне використання методів неруйнівного контролю (НК).
Застосування кожного з методів в кожному конкретному випадку характеризується ймовірністю виявлення дефектів. На ймовірність виявлення дефектів впливають чутливість методу, а також умови проведення процедури контролю. Визначення ймовірності виявлення дефектів є досить складним завданням, яке ще більше ускладнюється, якщо для підвищення достовірності визначення дефектів доводиться комбінувати методи контролю. Комбінування методів має на увазі не тільки використання декількох методів, але і чергування їх у певній послідовності (технології). Разом з тим, вартість застосування методу контролю або їх сукупності повинна бути по можливості нижче.
Таким чином, вибір стратегії застосування методів контролю грунтується на прагненні, з одного боку, підвищити ймовірність виявлення дефектів і, з іншого боку, знизити різні техніко-економічні витрати на проведення контролю.
1. Загальні характеристики літака Як - 242
. 1 Основні розміри літака
Літак являє собою низкоплан нормальної аеродинамічної схеми із стрілоподібним крилом і оперенням, двома ТРДД високого ступеня двоконтурності під крилом (рис.1). Літак оснащений трьохстійкове шасі з носовою опорою.
Рисунок 1 - Зовнішній вигляд літака Як - 242
Для забезпечення керованості у всьому діапазоні швидкостей і висот польоту літак забезпечений наступними органами управління (рис.2).:
кермо висоти - для керування по тангажу (поз.1);
кермо напряму - для керування за курсом (поз.2);
елерони - для управління по крену (поз.3).
Додаткові шостій керуючих поверхонь розташовані
уздовж розмаху крила і є органами управління (зниження) підйомної сили:
інтерцептори (поз.4) - використовуються для спільного з елеронами управління по крену;
повітряні гальма (поз.5) - використовуються для зменшення швидкість зниження літака на глиссаде і як гасителі підйомної при екстреному зниженні;
наземні повітряні гальма (поз. 6) - використовуються як гасителі підйомної сили крила для зменшення дистанції пробігу.
Для балансування літака в діапазоні експлуатаційних центровок стабілізатор виконаний переставним.
Високо - ефективна механізація складається з предкрилков (поз.7) і однощілинні закрилків (поз. 8) служить для забезпечення необхідних злітно - посадочних характеристик.
Малюнок 2 - Як - 242. Загальний вигляд
1.2 Основні геометричні характеристики
У результаті розрахункових і експериментальних досліджень були обрані основні параметри літака Як - 242 і отримані основні геометричні характеристики (таблиця 1).
Таблиця 1 Геометричні характеристики Як - 242
НаименованиеОбозначениеРазмерностьВеличинаабсолют.относит.Площадь крилаSм2112Размах крила теоретіческійLм36Размах крила практіческій35,9Удліненіе крилаl11,571Суженіе крилаh3,928САХ крилаbaм3,479Угол стрілоподібності крила по чверті хорд c град.26,5Угол установки крилаград.3Поперечное V крилаград.5,9Площадь предкрилков секц.1Sпр1м 2...
