оидоша в насадах по Волзі на Низ до СараюВ». Можна вважати, що дружина Прокопа замінила вушка насадити для походу вниз по Волзі. Ці міркування дозволяють бачити в вушку особливий відмітний від насада тип суден. Зовнішній вигляд і пристрій вушка неясні (ілюстрації до лицьової літописцю при їх схематизмі не дозволяють точно описати ушкуй.) Розміри вушка визначаються на основі відомостей з літописів: про співвідношення числа вушка і ушкуйніков. У ушкуй вміщалося до 20-30 чоловік. У Прокопа в 70 вушку було В«мало з півтори тисячіВ», а за деякими повідомленнями навіть 2000 тисячі чоловік. А. І. Нікітський обмежується місткістю вушка до 12 осіб.
Термін В«УшкуйВ» починає входити у вживання в XIV в. Найчастіше він зустрічається в кінці XIV в., і в XV ст. слово поступово зникає. Раніше всього термін В«ушкуйникиВ» з'являється в Рогожском літописця (1360) Можна вважати, що це слово набуло найбільшого поширення на Волзі під час великих набігів новгородців в другій половині XIV в., пробиравшихся на Волгу на незвичайних судах нового типу.
УШКУЙ
В кінці XIII століття на Русі було створено новий тип корабля - ушкуй. Ця назва, на думку ряду лінгвістів, походить від древневепского слова "човен", але більш імовірно - від імені полярного ведмедя - вушка. До речі, ця назва ведмедя існувало у поморів до XIX століття. Непрямим аргументом на користь другої версії служить те, що нормани ходили по морях на В«морських вовків". Часто вушка прикрашалися головами ведмедів. Так, в новгородській билині в описі корабля Солов'я Будимировича сказано: "На тому було соколе-кораблі два ведмеді білі заморські". Вушка вважалися найбільшими російськими суднами XIV-XV століть. Так, псковський літописець у 1463 році ставив вушка вище ладей. Вушка ділилися на річкові і морські. p> Зазвичай ушкуй будувався з сосни. Кіль його витісувалися з одного стовбура і представляв собою брус, поверх якого накладалася широка дошка, що служила підставою для поясів зовнішньої обшивки. Вона скріплювалася з кілем дерев'яними стрижнями (цвяхами), кінці яких розклинюють. Балки, що утворюють носову і кормову краю корабля, робилися прямими і встановлювалися вертикально або з невеликим нахилом назовні, причому носова була вище кормовий. Вони з'єднувались з кілем кницами (косинцями для жорсткого з'єднання елементів набору корпусу судна, що примикають один до одного під кутом) вирізаними зі стовбура дерева з відходить під кутом товстої гілкою. З зовнішньою обшивкою і першими шпангоутами штевні скріплювалися горизонтальними кницами, причому верхня одночасно служила опорою для палубного настилу, а нижня розміщувалася на рівні ватерлінії або трохи вище. Опругі (шпангоути) складалися з "штук" (деталей) - товстих гілок природною погиби, стесаних по поверхні прилягання до обшивки, зі злегка знятої кромкою на стороні. У середній частині судна опругі складалися з трьох частин, а в краях - з двох. Морські вушка (на відміну від річкових) мали плоску палубу тільки на носі і кормі. Середня частина судна (близько третини довжини) залишалася відкритою. Вантажопідйомність їх становила 4 - 4,5 т. На внутрішню обшивку спиралися шість або вісім лав для веслярів. Завдяки малій осаді (близько 0,5 м) і великому співвідношенню довжини і ширини (5:1), судно володіло порівняно великою швидкістю плавання. Як морські, так і річкові вушка несли єдину знімну щоглу, що розташовувалася в центральній частині корпусу, з одним косим або прямим вітрилом. Навісних рулів на вушку не ставили, їх замінювали кормові кермові весла. p> Річкові вушка взагалі відрізнялися своєю конструкцією від морських, і не тільки наявністю палуби. Так, на думку ряду істориків, річкові вушка представляли собою човни місткістю до 30 осіб. Кіль був широким і плоским. Однаково вигнуті носова і кормова балки з'єднувалися з кілем дерев'яними цвяхами або в потайну шпильку. Корпус набирався з тесаних дощок. Перший пояс обшивки кріпився до кіля такими ж цвяхами, решта зшивалися між собою вербовими прутами з кріпленням до штевні нагелями. Верхній пояс обшивки був товщі інших приблизно в півтора рази. Цельногнуті опругі монтувалися у вже готовий корпус і прибивали до зовнішньої обшивки тільки дерев'яними цвяхами. Внутрішня обшивка НŠ​​була суцільною: по днищу у вигляді елани вільно лежали дошки, трохи вище вилиці йшов внутрішній пояс (товщиною, як і зовнішня обшивка), на який спиралися лави для веслярів, а верхній пояс знаходився на рівні останнього зовнішнього та кріпився до опругам цвяхами . Товщини внутрішнього і верхнього поясів були дитини з відповідними зовнішніми. Планширя (дерев'яний брус з гніздами для кочетів, що йде вздовж борту човна і що прикриває верхні кінці шпангоутів) був відсутній. У зазор між обшивками вставляли клини-Кочетов, що слугували опорами для весел. Потовщені останні пояса зовнішньої і внутрішньої обшивок забезпечували достатню міцність борту при можливому абордажі або під час перетягування...
