"justify"> ЦНДІ - ХЗ - V1=30 км/год;
V2=0.7 * (VКОНС)=0.7 * 100=70 км/год;
V3=minV0=100 км/ч.
Температура ресльсов,:
tmax max= + 55, tmin min =? 35.
1. Визначення динамічного навантаження від колеса на рейку
При відомих експериментальних значеннях k д - коефіцієнта динамічних добавок від вертикальних коливань надресcорного будови (званого також коефіцієнтом вертикальної динаміки екіпажу) визначається за формулою:
=kд (РСТ - q), кг (1)
де q - віднесений до колесу вага необрессоренних частин, кг
Цей спосіб дозволяє враховувати різне конкретний стан колії та ходових частин рухомого складу через застосування відповідних експериментальних значень kд.
При відсутності експериментальних даних значення k д
визначається за формулою: д=0,1 + 0,2 (V / fст), (2)
де V - швидкість руху, км/год;
fст - статичний прогин ресорного підвішування, мм;
при 2 х - ступінчастому ресорному підвішуванні за величину fст
приймається сума статичних прогинів обох ступенів.
ВЛ - 10
k д1=0,1 + 0,2 (30 / 135)=0.144; д2=0,1 + 0,2 (70 / 135)=0.203; Д3=0,1 + 0,2 (100 / 135)=0.248;
1=0.144 (11500 - 3 160)=1200.96 кг;
2=0.203 (11500 - 3 160)=1693.02 кг;
3=0.248 (11500 - 3 160)=2068.32 кг;
Вагон
kд1=0,1 + 0,2 (30 / 48)=0.225; д2=0,1 + 0,2 (70 / 48)=0.391 ; Д3=0,1 + 0,2 (100 / 48)=0.516;
1=0.225 (11000 - 995)=2251.12 кг;
2=0.391 (11000 - 995)=3911.95 кг;
3=0.516 (11000 - 995)=5162.58 кг.
Середню динамічне навантаження колеса на рейку, кг, визначаємо за такою формулою:
=0,75; (3)
ВЛ - 10
1=0,75 1200.96=900.72 кг;
2=0,75 1693.02=1269.76 кг;
3=0,75 2068.32=1551.24 кг;
Вагон
1=0,752251.12=1688.34 кг;
2=0,75 3911.95=2933.96 кг;
3=0,75 5162.58=3871.93 кг.
Середня величина вертикального навантаження, кг, від колеса на рейку:
РСР=Рст +; (4)
де РСТ - статичне навантаження колеса на рейку, кг;
- середнє значення динамічного навантаження колеса на рейку від
вертикальних коливань надресорних будови екіпажу, кг.
ВЛ - 10
Рср1=11500 + 900.72=12400.72 кг;
Рср2=11500 + 1269.76=12769.76 кг;
Рср3=11500 + 1551.24=13051.24 кг;
Вагон
Рср1=11000 + 1688.34=12688.34 кг;
Рср2=11000 + 2933.96=13933.96 кг;
Р СР3=11000 + 3871.93=14871.93 кг.
Таблиця №3. Результати розрахунку навантажень діючих на рейку
V, км/чf ст k д q , кг , кг , кг Р ст , кг Р ср, кгВЛ -10 30 70 100135 135 1350.144 0.203 0.2483160 3160 31601200.96 1693.02 2068.32900.72 1269.76 1551.2411500 11500 1150012400.72 12769.76 13051.2430 70 10048 48 480.225 0.391 0.516995 995 9952251.12 3911.95 5162.581688.34 2933.96 3871.9311000 11000 1100012688.34 13933.96 14871.93
Середнє квадратичне відхилення динамічної вертикального навантаження від колеса на рейку S визначають за формулою:
S=(5)
де Sр - середнє квадратичне відхилення динамічного навантаження колеса на рейку від вертикальних коливань надресорних будови, кг;
Sнп - середнє квадратичне відхилення динамічного навантаження колеса на рейку від сил інерції необрессоренних мас при проходженні колесом ізольованої нерівності колії, кг;
S ННК - середнє квадратичне відхилення динамічного навантаження колесана рейок від сил інерції необрессоренних мас, що виникають через безперервних нерівностей на поверхні кочення коліс, кг;
S інк - середнє квадратичне відхилення динамічного навантаження колеса на рейку від сил інерції необрессоренной маси, що виникають через наявність на поверхні кочення коліс плавних ізольованих нерівностей, кг;
Середня квадратічсское відхилення динамічного навантаження колеса на рейку Sр від вертикальних коливань надресорних будови визначається за формулою
Sр=0.08, кг (6)
ВЛ - 10
SР1=0.08 1200.96=96.07 кг;
Sр2=0.08 1693.02=135.46 кг...
