Оцінка впливу рухомого складу на шлях при дотриманні умов стійкості і надійності
Вихідні дані
Мета розрахунку : встановити залежність напружень від швидкостей руху вантажопасажирського локомотива, а також вантажного вагона 4-х основного на візках ЦНДІ-ХЗ.
Таблиця №1. Розрахункові характеристики локомотивів і вагонів
ТИП і серіяРст, q, Ж, f ст , d, n, li, l0 , V kohctp , рухомого кгкгкг/ммммсмшт.смСмкм/ ч СоставаЕлектровоз грузовойВЛ - 10 +1150031601161351252300450100 Вагон - вісні на ті-опорах ЦНДІ-ХЗ +1100099520048952185675120
Позначення, прийняті в таблиці:
Рст , кг - статичне навантаження від колеса на рейку;
q, кг - віднесений до колесу вага необрессоренних частин;
Ж, кг/мм - приведена до колеса жорсткість ресорного підвішування;
fст, мм - статичний прогин ресорного підвішування:
d, см - діаметр колеса по колу катання;
n, шт.- Кількість осей візка;
li , см - відстань між центрами осей колісних пар візки екіпажу;
l0 , см - відстань між останньою віссю першого візка і першою віссю другого візка;
Vhctp, км/год - конструкційна швидкість, означає значення швидкості, за якої на стадії проектування проводяться розрахунки міцності, надійності, динамічних якостей і впливу на шлях залізничних екіпажів.
Таблиця №2. Розрахункові характеристики шляху
№ п/пХарактерістіка конструкції путіU, кг/см 2 k, СМ '1 , смLW (0), см 3 W (6), см 3? , См, см 2 ??, см 2 b, см? h, см7Р75 (6) 1 840 (ЖБ) Щ10000,01299550.2465094920,403518309227.60.760
Примітки:
. При складанні таблиці використані дані з методики «Оцінки впливу рухомого складу на шлях за умовами забезпечення його надійності».
. Позначення, прийняті в таблиці:
U, кг/см 2 - модуль пружності рейкового підстави;
k , - коефіцієнт відносної жорсткості рейкового підстави і рейки;
, J в =1 813 см4
де Е - модуль пружності рейкової сталі, Е=2,1 6 жовтня кг/см 2; J в - момент інерції поперечного перерізу рейки щодо його центральної горизонтальної осі, що проходить через його центр ваги
, см - відстань між осями шпал;
L - коефіцієнт, що враховує вплив на освіту динамічної нерівності колії типу рейки і шпал, роду баласту, мас шляхи і колеса, що беруть участь у взаємодії;
W (0), W (6), см 3 - момент опору рейки по низу підошви відповідно при зносі головки 0 і 6 мм;
- коефіцієнт, що враховує відношення необрессоренной маси колеса і бере участь у взаємодії маси шляху;
, см2 - площа рейкової підкладки;
, см2 - площа полушпали з урахуванням поправки на вигин;
b , см - ширина нижньої ліжку шпали (для залізобетонних шпал - в підрейковий перетині);
? - коефіцієнт, що враховує нерівномірність розподілу тиску уздовж шпали та просторовість програми навантаження;
h, см - товщина баластного шару під шпалою.
. модуль пружності U і коефіцієнт k наведені для колії на залізобетонних шпалах з типовими рейковими прокладками товщиною 5-6 мм.
. Шифр характеристики конструкції колії в таблиці означає:
тип рейки: Р75;
наведений знос рейки 6, мм;
кількість шпал на 1 км - 1840 шт.;
тип шпал: ЖБ - залізобетонні;
- рід баласту: Щ - щебеневий.
Пряма ділянка шляху.
Розрахункова швидкість:
Електровоз ВЛ - 10 - V1=30 км/год;
V2=0.7 * (VКОНС)=0.7 * 100=70 км/год;
V3=minV0=100 км/ч.
Вантажний вагон
