о не має льодових підсилень; поділ на відсіки відсутня; район плавання не обмежений; механічна установка судна експлуатується без постійної присутності обслуговуючого персоналу в машинних приміщеннях; система аварійно-попереджувальної сигналізації машинної установки передбачена на містку і в приміщеннях механіків; мається дистанційна система управління пропульсивной установкою; судно є вантажним. Колишні знаки навігаційного забезпечення судна відрізняються від стандартних різними варіаціями пристрою ходового містка: пристрій ходового містка і його обладнання дозволяє здійснювати управління судном одним вахтовим на містку у відкритому морі і в прибережному плаванні в нормальних навігаційних умовах, проте також передбачені підвищені вимоги правил до пристрою місця оператора на містку, до приладів, ступеня автоматизації і до сигналізації. Також є пересувні (підйомні) платформи для колісної техніки, располагаемой тільки на закритих палубах.
Головні розмірено судна: довжина максимальна - 182,8 м; довжина між перпендикулярами - 170,68 м; ширина на міделі - 31,5 м; висота борту - 19,26 м; осаду по літню вантажну марку - 9 м.
Експлуатаційно-технічні характеристики судна: водотоннажність в повному вантажу - 41 000 т, порожнём - 28678 т; дедвейт - 12322 т, чистий вантажопідйомність - 12000 т; швидкість ходу - 20 вузлів; дальність плавання по запасу палива і масла - 12700 морських миль; автономність по запасу прісної води - не обмежена; чисельність екіпажу - 25 осіб.
. 2 Призначення та основні характеристики СЕУ
Рушієм судна є ВФШ з п'ятьма лопатями кроком 5284 мм. Кількість валопроводов - один. Передача механічна, муфти - фланцеві.
Судно оснащене одним головним двигуном Hyundai-Man B amp; W 9S50 MC-C 2007 будівлі. Двигун є двотактним, реверсивним, крейцкопфний з наддувом. Основні характеристики: потужність 14220 кВт, частота обертання 127 об/хв, діаметр циліндра 500 мм, хід поршня 2000 мм, число циліндрів - 9, тиск стиснення 13,19 МПа, тиск згорання 14,99 МПа, питома витрата палива - 0,131 кг/ л. с. ч.
Допоміжна енергетична установка складається з:
парогенеруючі установки, представленої у вигляді допоміжного котла Mission OS Aalborg, продуктивністю пара насиченого 2000 кг/год, з максимальним тиском 0,7 МПа і утилізаційного економайзера AQ7 Aalborg. Витрата палива 50-150 кг/ч.
судновій електроенергетичній системи, до складу якої входять:
· дизель-генератори: один з двигуном 6L23/30H ZJMD Man B amp; W потужністю 792 кВт при частоті обертання 720 об/хв і генератором самозбудження 1FC6 564-3SA83 (450 В, 1187 А, 740 кВт , 60 Гц), і два 8L23/30H ZJMD Man B amp; W потужністю 1056 кВт при частоті обертання 720 об/хв і генераторами самозбудження 1FC6 568-3SA83 (450 В, 1588 А, 990 кВт, 60 Гц);
· аварійний дизель-генератор TAMD 74A EME Volvo-Penta 1800 об/хв з потужністю 214 кВт.
опріснювальної установки JWP - 26-C80B Alfa Laval продуктивністю 20 м 3 на добу.
МКО розташоване у кормовій частині судна. У центрі МКО розміщений головний двигун, по лівому борту (зверху вниз) - ЦПУ і ГРЩ, майстерня; по правому (з носа в корму) - балони стисненого повітря, компресори, сепаратори, опреснительная установка, гідрофор, калорифер, насоси першого контуру системи охолодження двигунів. У кормовій частині розміщені дизель-генератори, допоміжний котел, теплий ящик, насоси другого контуру системи охолодження двигунів, водоохолоджувачі, маслоохладитель системи змащення головного двигуна. Решта насоси і пристрій з очищення нафтовмісних вод розташовані на нижній палубі.
2. суднові механічні установки на рівні експлуатації
2.1 Несення вахти в машинному відділенні
. 1.1 Обов'язки вахтового механіка
Вахтовий механік повинен забезпечувати встановлений порядок несення вахти і щоб під його керівництвом рядовий склад машинної команди сприяв безпечної та ефективної роботі двигунів установки та допоміжного обладнання.
Вахтовий механік продовжує нести відповідальність за роботу машинного відділення, незважаючи на присутність у ньому старшого механіка до тих пір, поки старший механік не повідомить йому про прийняття відповідальності на себе, - і це буде взаємно зрозуміло.
Всі члени машинної вахти повинні знати свої обов'язки по несенню вахти. Крім того, кожен член вахти повинен знати щодо свого судна наступне:
- Користування відповідними системами внутрішньосуднового зв'язку;
- Шляхи евакуації з машинних приміщень;
- Системи аварійно-попереджувал...
