n="justify"> Положенням про технічне обслуговування і ремонт рухомого складу автомобільного транспорту визначені 5 категорій умов експлуатації.
Відповідно до цієї класифікації умови експлуатації автомобілів у містах з населенням більше 100 тис. жителів ставляться до 3 категорії зі скороченням періодичності ТО множенням на коефіцієнт 0,8, а при низькому якості доріг (вибоїни, полій, калюжі, бруд, сніжна каша тощо) умови експлуатації в цих містах прирівнюються до 4 категорії з коефіцієнтом скорочення періодичності ТО, рівним 0,7.
Коефіцієнти коригування нормативу періодичності технічного обслуговування в відповідності з цією класифікацією вказані в таблиці 2.
Таблиця 2 - «Коефіцієнти коригування нормативу періодичності технічного обслуговування»
Категорія умов експлуатацііУсловія двіженіяЗа межами приміської зони (більше 50 км від межі міста) У малих містах (до 100 тис. жителів) і в приміській зонеВ великих містах (більше 100 тис. жителів) Коефіцієнт коригування нормативу технічного обслужіванія1Д1-Р1, Р2, Р312Д1-Р4, Р2, Р3 Д2-Р1, Р2, Р3, Р4 Д1-Р1, Р2, Р3, Р4 Д2-Р10,93Д1-Р5 Д2-Р5 Д3-Р4, Р5Д1-Р5Д1-Р1 , Р2, Р3, Р4, Р5 Д2-Р1, Р2, Р3, Р40,84Д5-Р1, Р2, Р3, Р4, Р5Д5-Р1, Р2, Р3, Р4, Р5Д5-Р1, Р2, Р3, Р4 Д5-Р10 , 75Д1-Р5, Р2, Р3, Р4, Р50,6
У таблиці 2 прийняті наступні позначення:
- дорожні покриття - Д:
Д1 - цементобетон, асфальтобетон, бруківка, мозаїка;
Д2 - бітумомінеральної суміші (щебінь або гравій, оброблені бітумом);
ДЗ - щебінь (гравій) без обробки, дегтебетон;
Д4 - кругляк, колотий камінь, грунт і Маломіцний камінь, оброблені в'яжучими матеріалами, зимники;
Д5 - грунт, укріплений або поліпшений місцевими матеріалами; Лежневу і бревенчатое покриття;
- тип рельєфу місцевості - Р (визначається висотою над рівнем моря):
Р1 - рівнинний (до 200 м);
Р2 - слабохолмистої (понад 200 до 300 м);
РЗ - горбистий (понад 300 до 1000 м);
Р4 - гористий (понад 1000 до 2000 м);
Р5 - гірський (понад 2000 м).
. Опис робіт технічного обслуговування
Технічним обслуговуванням називається виконання комплексу профілактичних, робіт по догляду за автомобілем, спрямованих на попередження появи і усунення виявлених несправностей, а також продовження терміну служби автомобіля до ремонту, підвищення надійності та безпеки експлуатації.
Технічне обслуговування (ТО) автобуса підрозділяється на два етапи:
- ТО в початковий період експлуатації;
- ТО в основний період експлуатації.
У початковий період експлуатації автобуса виконуються наступні види обслуговування:
- щоденне обслуговування (ЩО);
- ТО - 1000;
- Т0-5000;
- перше технічне обслуговування (Т0-1);
- друге технічне обслуговування (ТО - 2).
Технічне обслуговування в основний період експлуатації підрозділяється на наступні види:
- щоденне обслуговування (ЩО);
- перше технічне обслуговування (Т0-1);
- друге технічне обслуговування (ТО - 2);
- сезонне технічне обслуговування (СТО).
Роботи з технічного обслуговування є профілактичними. Вони можуть включати операції ремонту, технологічно пов'язаного з виконанням операцій технічного обслуговування (супутній ремонт), склад яких визначається технологією виконання регламентних робіт. Інші ремонтні роботи виконуються окремо і не входять до складу технічного обслуговування.
Основним призначенням першого, другого і сезонного ТО є забезпечення безвідмовної роботи механізмів і деталей, т. е. попередження, виявлення і усунення несправностей шляхом своєчасного виконання контрольно-діагностичних, кріпильних, регулювальних і мастильно-очисних робіт.
При проведенні технічного обслуговування допускається виконання як окремих видів ТО (ТО - 1, ТО - 2 або СТО), так і декількох видів ТО одночасно (ТО - 1 і ТО - 2 і СТО, ТО - 1 і СТО, ТО - 2 і СТО).
. 1 Щоденне обслуговування (ЩО)
Основним призначенням ЄВ є загальний контроль за станом вузлів і систем, що забезпечують безпеку руху та підтримання належного зовнішнього вигляду. Список робіт при ЄВ на автомобілі КамАЗ - 4310 представлений нижче:
- Вимити ав...
