stify">. 1 Основні режими роботи кранових механізмів
Режим роботи кранових механізмів - важливий фактор при виборі потужності приводних електродвигунів, апаратури і системи управління. Від нього залежить і конструктивне виконання механізмів.
У ряді випадків навіть однотипні крани працюють у різних режимах. Невірний вибір режиму при проектуванні електроприводу кранів погіршує техніко-економічні показники всієї установки. Вибір же легшого режиму обумовлює підвищений знос електрообладнання, часті поломки і простої. Тому важливо вибрати оптимальний режим роботи кранового механізму.
За правилами будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних механізмів встановлено чотири номінальних режими роботи: легкий (Л), середній (С), важкий (Т), вельми важкий (ВТ) .
Для кожного механізму крана режим роботи визначається окремо, режим роботи крана в цілому встановлюється за механізмом головного підйому.
У відповідності зі стандартом РЕВ 2077-80 всі крани за умовами використання й нагружения підрозділяються на 7 класів (А0-А6).
1.2 Механічна частина
Конструкція крана (див. рис. 1.1) складається з моста по рейках якого переміщається вантажний візок 2.Управленіе краном виробляється з кабіни кранівника 3, розташованої під робочою площадкою моста. Для обслуговування живлять кранових тролів і струмоприймачів передбачена кабіна для обслуговування тролів 4. Електрообладнання 5, розташоване на мосту, візки і в кабіні кранівника, призначене для керування механізмами крана. Токоподвод до вантажного візка здійснюється гнучким кабелем 6, підвішеним до кареток, переміщається по монорельсу.
Міст крана складається з двох напівмости, вага кожного з яких рівномірно, передається на чотири ходових колеса. Напівмости шарнірно з'єднані між собою перехідними балками. Прихід пересування моста -роздільні. Міст обладнаний перехідними площадками, сходами, буферами
1.3 Будова і робота крана
Електропривод більшості вантажопідйомних машин характеризується повторно - короткочасному режимом роботи при великій частоті включення, широкому діапазоні регулювання швидкості і постійно виникаючих значних перевантаженнях при розгоні і гальмуванні механізмів. Особливі умови використання електроприводу у вантажопідйомних машинах стали основою для створення спеціальних серій електричних двигунів і апаратів кранового виконання. В даний час кранове електрообладнання має у своєму складі серії кранових електродвигунів змінного і постійного струму, серії силових і магнітних контролерів, командоконтролерів, кнопкових постів, кінцевих вимикачів, гальмових електромагнітів і електрогідравлічних штовхачів, пускотормозних резисторів і ряд інших апаратів, комплектуючих різні кранові електроприводи.
Міст крана складається з двох прогонових балок коробчатого перетину, кожна з яких спирається на дві кінцеві балки коробчатого перетину, шарнірно з'єднаних між собою сполучною балкою, що утворюють жорстку раму.
На кінцевих балках моста крана закріплені восьмій дворебордними ходових коліс, з яких чотири - приводні.
Для виходу на майданчик мосту з кабіни передбачений люк.
На прогонових балках за допомогою притискних планок закріплюються подтележечние рейки.
Майданчики прогонових балок обладнані поручнями і призначені для безпечного і зручного обслуговування кабельного токоподвода вантажного візка, а також електрообладнання та механізмів, розташованих поза кабіною і візки.
Для обслуговування головних тролів біля торця моста підвішена кабіна.
Кінцеві балки моста при монтажі крана обладнуються поручнями, а майданчики поручнями і огорожами. Перехід між площадками прогонових балок, здійснюється за кінцевим балкам з використанням сходів.
Обмеження переміщення візка крана здійснюється буферними пристроями, розташованими на пролітних балках моста, а крана - буферами, закріпленими на кінцевих балках.
Шкребки, встановлені перед колесами моста запобігають можливість потрапляння під колеса сторонніх предметів.
Механізм пересування крана з приводними колесами виконаний з чотирма роздільними приводами, що складаються з електродвигуна, гальма, швидкохідного валу з шарнірами муфт, редуктора, тихохідного валу з шарнірами муфт, сполученого з валом приводного колеса. Загальний вигляд крана показаний на рис.1.1.
Вантажний візок складається (рис. 1.2.) з: рами, двох механізмів підйому з вантажними підвісками, механізму пересування ві...
