кті організації відповідність заданій і знайденою продуктивності замикає цикл проектування складу, в той час як у випадку невідповідності цих показників потрібно або вносити зміни в технологію, або повертатися до попередньої стадії проектування.
6.2 Організація робіт
Визначимо кількість засобів механізації вантажно-розвантажувальних робіт необхідних для перероблення однотипного пакетного вантажу на складі МЧ залізниці.
Вихідні дані:
· Вид вантажу - пакет
· Маса вантажу (пакета) - 1 т
· Ємність складу - 1200 т
· Термін зберігання - 10 діб.
· Вантаж розташований на стандартному піддоні, мм -
· Висота вантажу з піддоном - 1350 мм
Розрахунок:
. Визначимо добовий вантажообіг складу:
- коефіцієнт нерівномірності прибуття відправлення вантажу
. Визначимо добовий вантажообіг в пакетах:
. Визначимо середнє завантаження вагона:
V в - внутрішній об'єм критого вагона, м 3
k у=0,85-0,9 - коефіцієнт враховує щільність укладання
V п - об'єм одного пакета, м 3
Обсяг всіх пакетів
Внутрішній об'єм критого вагона вибираємо
Для перевезення тарно-штучних вантажів приймаємо критий чотиривісний вагон вантажопідйомністю 65 т.
У вагоні уміщається 83 пакету за обсягом, але враховуючи той факт, що вантажопідйомність вагона становить 65 т, а маса одного пакета 1 т, то приймаємо кількість пакетів у вагоні рівним 65 шт.
. Визначимо число залізничних вагонів (добовий вагонопоток), в яких надходить вантаж:
Т.к. у вагон вміщається 65 пакетів, отже, в два вагони вміщається 130 пакетів, а що залишилися 14 пакетів відправимо автотранспортом.
. Визначимо число вагонів в одній подачі:
z - число подач вагонів на вантажний пункт за добу ( z =2 ... 5), z=1
. Обчислимо необхідну кількість піддонів на складі:
- коефіцієнт, що враховує час знаходження піддонів в ремонті,
=1,03 ... 1,04;
- час обороту піддонів (час перевезення і зберігання вантажу на складі).
7. Визначимо кількість автотранспорту:
ц - тривалість транспортного циклу автомобіля
- дальність перевезення, км (для внутрішньоміських поставок)
- Середня технічна швидкість автомобіля
- коефіцієнт пробігу автомашини
T пр=0,1 - час простою під вантажними операціями
q а=5 т - фактичне завантаження автомобіля
T=8 год - кількість робочих годин автомобіля на добу
kt=0,7 - коефіцієнт використання автомобіля за часом
8. Довжина фронту подачі вагонів:
l в - довжина ж.д. вагона по автозчепленню, l=14,73 м
a м - подовження фронту подачі вагонів для виконання маневрових робіт, a м=(1,5 ... 2)
. Довжина фронту навантаження-вивантаження:
z з - число змін (перестановок) вагонів на вантажному фронті (z с=1 ... 2)
При установці автомобіля до рампи складу торцем:
k - число вантажно-розвантажувальних постів, що утворюють фронт навантаження вивантаження (дорівнює числу дверних прорізів з боку автотранспорту); k=2
b а=габаритна ширина автомобіля, м; b а=2,5 м
S т - відстань між суміжними автомобілями, що забезпечує виїзд автомобіля при торцевої розстановці, м; S т=1 м
. Місткість складу з урахуванням зберігання
. Визначимо загальна кількість порожніх піддонів.
На складі 1 440 піддонів завантажені, а 10% - порожні піддони.
. Визначимо кількість пачок.
В одній пачці складено 10 піддонів, отже:
. Визначимо геометричні розміри елементарної площадки під піддони:
- довжина елементарної площадки
- ширина елементарної площадки
- висота пачки
