а також плавна і надійна їхня робота. Наявність перебоїв у роботі виконавчих механізмів вказує на несправності в роботі системи.
При перевірці пневматичної системи в першу чергу звертають увагу на щільність всіх сполук, що є причинами витоку стисненого повітря. Тільки після цього приступають до контролю і регулюванню системи.
Контроль пневматичних систем управління та пневматичних приводів зводиться головним чином до перевірки тиску повітря в системі і плавності роботи виконавчих механізмів і робочих органів.
У справної пневматичній системі після включення компресора тиск стисненого повітря повинне поступово і рівномірно зростати зі швидкістю в середньому 1,4 МПа в 1 хв, а при виключенні - знижуватися зі швидкістю не більше ніж 0,05 МПа в 1 ч. Перевірка проводиться за допомогою контрольного манометра і годин з секундною стрілкою.
При перевірці і регулюванню обладнання пневматичних систем, до яких відносяться компресори базових тракторів та компресори малої продуктивності, в першу чергу звертають увагу на стан трубопроводів, їх з'єднань і герметичність клапанів.
У разі незадовільної роботи (значні стуки, викид в конденсат масла та ін.) компресор необхідно розібрати, перевірити циліндропоршневу групу і клапанну систему, звернувши увагу на щільність прилягання тарілок клапанів до сідел, на наявність неприпустимих опадів коксу. Перед складанням компресора ретельно очищають і промивають всі складальні його одиниці і деталі.
Привід компресора, здійснюваний від валу двигуна трактора, регулюють натягом приводних ременів.
7.5 Робочі рідини, застосовувані в гідравлічних системах машин
Робочі рідини для гідросистем повинні відповідати наступним основним вимогам:
? не містити води, повітря і механічних домішок, особливо з абразивними включеннями;
? володіти зносостійкими і антикорозійно-кислотними властивостями, а також повинні бути сумісні з матеріалами гідросистем (чорними і кольоровими металами, гумотехнічними і полімерними виробами) і не викликати реакцій і руйнувань, тобто бути нейтральними.
У гидроприводах машин, експлуатованих при температурах повітря в межах від - 50 до + 40 ° С, повинно застосовуватися не більше двох сортів робочих рідин.
Список літератури
1.Голубков В.В., Кірєєв В.С. «Механізація вантажно-розвантажувальних робіт і вантажні пристрої» М .: Транспорт, 1981;
2.Козлов Е.Т., Обермейстер А.М., Протасов Л.П. «Вантажозахватні пристрої: Довідник» М .: Транспорт, 1980;
.Лапкін Ю.П., Малкович А.Р. «Перевантажувальні пристрої: Довідник» Л .: Машинобудування, 1984;
.Кіреев В.С. «Механізація і автоматизація вантажно-розвантажувальних робіт» М .: Транспорт, 1991;
.Дегтерев Г.Н. «Організація і механізація вантажно-розвантажувальних робіт на автотранспорті: Навчальний посібник» М .: Транспорт, 1980;
.Скала Б.В., Скала В.Н. «Інструкції з безпеки і охорони праці в Республіці Казахстан» Алмати Видавництво LEM, 2006.
