ільш організованою та захищений в соціально-правовому аспекті Частинами трудових мігрантів [70].
У условиях, коли одним Із ключовими факторів трудових міграцій українських моряків за кордон є відсутність роботи в Україні, послуги ліцензованіх посередницьких підприємств, є гарантією легального працевлаштування.
Основні потоки трудових міграцій за кордон зложіліся у Велікобрітанію - 36%, Грецію - 23%, Ліберію - 19% и на Кіпр - 17%.
Крім каналу віїзду наших моряків на роботу за кордон через ліцензовані посередницькі підприємства, є Інші канали, а самє: самостійній поиск місця роботи; использование туристичних агентств; послуги тіньовіх структур; виїзд українських фахівців Із запрошенням безпосередно іноземних роботодавців. ВРАХОВУЮЧИ ЦІ потоки, по оцінках фахівців, загальна Кількість Працюючий під іноземним прапором моряків может досягаті від 80 до 100 тисяч [76].
Самим надійнім и Менш ризикованості путем працевлаштування за кордон є працевлаштування при спріянні ліцензованіх посередницьких структур, тому что їхня діяльність підконтрольна державі.
До основних проблем, что існують на сьогоднішній день у сфері трудових міграцій, можна Віднести Такі як:
? скороченню робочих Місць и Падіння ціни на РОбочий силу, у тому чіслі в МОРСЬКА судноплавстві, внаслідок Світової Фінансової кри як на міжнародному Сайти Вся праці, так и на національному. Тому мова может йти только про всебічну підтрімку Функціонування системи посередництво по ПРАЦЕВЛАШТУВАННЯ на роботу за кордоном, что як показала собі очень Ефективний в розв'язком проблеми зайнятості та Боротьба з безробіттям;
? нерозв'язаність питання оподатковуваних трудових мігрантів (мова идет про внесення змін у законодавство України - повернення норми 183 доби - нерезидент raquo ;.
? пенсійне забезпечення трудових мігрантів (мова идет про Посилення поінформованості громадян, что тимчасово Працюють за кордоном, про необходимость самостійно вірішуваті питання свого Пенсионного забезпечення).
Сьогоднішня ситуация на міжнародному МОРСЬКА Сайти Вся праці складається не так на Користь українських моряків - підфлажніків .
Так, через різке Падіння фрахту, Іноземні судновласнікі ставлять свои судна на відстій. Зокрема, у Греції Вже около 400 судів стояти на якорі чекаючі кращих економічних часів. Усе Частіше Іноземні роботодавці відмовляються від послуг українських підфлажніків на Користь моряків з Болгарії, Румунії, Польщі (це продиктованих протекціоністською політікою зайнятості стран Євросоюзу).
актуальним, на наш погляд, залішаються питання, по НАДАННЯ реального впліву на регіональному Рівні, це:
4 ПОВНЕ охоплення процесом Ліцензування суб'єктів господарської ДІЯЛЬНОСТІ, что віявляють послуги Із працевлаштування на роботу за кордоном, забезпечення надійності їх роботи путем консультативно-методичної допомоги щодо ведення цього виду ДІЯЛЬНОСТІ ї Поліпшення ними якості надаваних послуг;
4 Залучення українських громадян до віїзду за кордон з метою працевлаштування помощью легальних каналів - через посередницькі підприємства, что мают Ліцензії;
4 Посилення контролю з боку правоохороних ОРГАНІВ за виявленості тіньовіх посередників (туристичних фірм, приватних осіб) и Залучення їх до відповідальності в законодавчий порядком;
4 забезпечення сучасности якісною професійною підготовкою МОРСЬКИХ фахівців, ВРАХОВУЮЧИ підготовчу базу путем Залучення іноземних інвестіцій у вітчізняну систему Морського утворена [76].
Морська Адміністрація США опублікувала Доповідь Екіпажі судів під іноземними прапорами, что призахідного у псуй США raquo ;, розглядаючі Цю статистики можна довідатісь, что американські судновласнікі, что трімають судна під своим рідним прапором и комплектуються екіпажі американцями, програють іноземним конкурентам через очень скроню ВАРТІСТЬ американских моряків (если только НЕ ідеться про роботу судів, что підпадають під Акт Джонса). Статистика Доповіді показує, что в складі, что заходили в 2004-2007 рр. у псуй США судів найбільше філіппінців 36,6%, китайці на іншому місці 9,3%, на третьому індійці з 8,1%, українці на четвертому місці у них 5,4%., російські моряки на п'ятім місці - 4 , 9% [76].
Розглянемо статистику Преимущества прапором судна національності екіпажа:
· Панама - філіппінські моряки
· Ліберія - китайські моряки
· Кіпр - Індійські моряки
· Мальта - українські моряки
· багами - російські моряки
Если Говорити про Розподіл комскладу в екіпажах судів, то...
