631,6Затрати на розвантаження автомобіля: 104, 5104,5Расходи на приймання товарів за кількістю та якістю - 53,5Затрати на укладку товарів у транспортній тарі на зберігання в складське приміщення і зняття зі зберігання, включаючи переміщення від приймальної до місць зберігання при укладанні і знятті товарів вручну для тари-обладнання (ящиків) 16,516,5Затрати на переміщення товарів зі складського приміщення до торгового залу при роботі вручну для тари-обладнання (ящиків) 16,516,5затрати на утримання склада2,2750,48Затрати на укладку товарів у транспортній тарі на піддони (в тару-обладнання) та зняття з піддону (з тари-обладнання) 16,5Пріведенние затрати896,9748,8
Наведені витрати З (р./т) для ящиків:
=850,9+ 0,15 · 307,115=896,9 р/т
Наведені витрати З (р./т) для тари-обладнання:
=363,9+ 0,15 · 2566=748,8 р/т
Розрахунок річного економічного ефекту від впровадження оптимальної схеми доставки вантажу
=(896,9-748,8) · 26000=3850600р
Таблиця 5.3 - Порівняльна таблиця даних для схеми 4
ПоказателіМешкібестарнор/тр/тУдельние капітальні вкладення в транспортні средства36,8415,4Удельние капітальні вкладення в складське хозяйство112,9127,7Заработную плату водіїв, віднесену до 1 т перевезеного груза50,4618,8Затрати на паливо, віднесені до 1 т перевезеного вантажу, 172,744,7Затрати на мастильні матеріали24,85,6Расходи на поточний ремонт і технічне обслуговування автомобілей20,256,7Затрати на амортизацію рухомого состава31,232,2Расходи на відновлення зносу і ремонт шін6,73,7Накладние расходи26,38,3Затрати, пов'язані з втратами вантажів у процесі доставкі11,37,5затрати на утримання склада0,10740Пріведенние затрати203,8190,2
Наведені витрати З (р./т) для мішків:
=149,7+ 0,15 · 361,2=203,8 р/т
Наведені витрати З (р./т) безтарно:
=143,1+ 0,15 · 313,9=190,2 р/т
Розрахунок річного економічного ефекту від впровадження оптимальної схеми доставки вантажу
=(203,8-190,2) · 22400=304640р
6. НАТУРАЛЬНІ КРИТЕРІЇ
Натуральні критерії характеризуються, насамперед, продуктивністю автотранспортного засобу, що відповідають характеру перевезень і умов роботи.
6.1 Натуральні критерії для наливних вантажів (танк-контейнер)
Спочатку визначають кількість їздець за зміну:
== 2 (6.1.1)
де - функція, що повертає найближче менше ціле значення;- Час роботи на маршрутах, год;- Середня технічна швидкість рухомого складу, км/год;- Довжина поїздки з вантажем, км;- Час вантажно-розвантажувальних робіт, ч.
Потім визначають годинну продуктивність в тоннах () і тонно-кілометрах ():
=21,043 · 2/12=3,5т; =3,5 · 125=438,4т · км (6.1.2)
де - фактичне завантаження автомобіля, т.
На основі формул 7.1.1 - 7.1.2 будують графіки залежностей продуктивності від фактичного завантаження автомобіля, швидкості, відстані перевезень і часу навантаження-розвантаження.
При оцінці впливу фактичного завантаження автомобіля на продуктивність використовують іншу формулу для визначення кількості їздець за зміну:
== 0 (6.1.3)
де - час, що витрачається на додаткові операції (заїзди в пункти, маневрування, оформлення документів і т. д.), ч;- Час, що витрачається на навантаження-вивантаження 1 т вантажу, ч.
Приклади залежностей від різних експлуатаційних показників наведено на рис. 7.1-7.4.
Графіки будують для варіанту в кожній з трьох схем, що має найменші наведені витрати.
Таблиця 7.1 - Залежність продуктивності від: а) зміни відстані перевезень; б) зміни часу простою під навантаженням-розвантаженням; в) зміни фактичного завантаження рухомого складу; г) зміни технічної швидкості автомобіля
12,503,5125,003,5137,503,5150,003,5162,503,5175,003,5187,503,51100,003,51112,503,51125,003,51137,503,51150,003,51162,503,51175,003,51187,503,51 0,0042,1691670,0082,1691670,0122,1691670,0162,1691670,0202,1691670,0242,1691670,0282,1691670,0322,1691670,0362,1691670,0402,1691670,0442,1691670,0482,1691670,0522,1691670,0562,1691670,0602,169167 2,10430,354,20860,706,31291,058,41721,4010,52151,7512,62582,1014,73012,4616,83442,8118,93873,1621,04303,5123,14733,8625,25164,2127,35594,5629,46024,9131,56455,26 5,002,8110,000,0015,000,0020,001,4025,001,4030,001,4035,001,4040,002,8145,002,8150,002,8155,002,8160,004,2165,004,2170,004,2175,004,21
Малюнок 6.1 - Залежність продуктивності від зміни відстані перевезень
Малюнок 6.2 - Залежність продуктивності від зміни часу простою під навантаженн...
