балки.
Греція. Як правило, лоцманська проводка суден в усі порти, що мають лоцманські станції, обов'язкове. Виклик лоцмана виробляється сигналами Міжнародного зводу сигналів.
Капітан судна або агент при стоянці судна в порту повинен подати заявку на лоцмана не пізніше, ніж за 2 год до призначеного часу відходу.
Італія. Після прибуття в район, в якому встановлено обов'язкову лоцманська проводка, на судні повинен бути піднятий сигнал для виклику лоцмана.
Служба навігаційної інформації:
У описуваному районі є радіостанції, що передають гідрометеорологічні відомості (МЕТЕО) і навігаційні повідомлення мореплавцям (НАВІМ).
Тірренське море.
Північно-східний, Восточний берег Тірренського моря значно відрізняються за своїм виглядом один від іншого. Північно-східний берег моря майже на всьому протязі гористий. Гори на східному березі моря складені з вапняку. Гірські хребти простягаються вздовж всього берега паралельно берегової межі. У 25-30 милях від берегової риси висота гірських хребтів перевищує 2000-2500 м, з ут проходить відріг Південних Апенін.
Північно-східний берег моря порізаний незначно. Більшість заток і бухт, що вдадуться в нього, невеликі і відкриті вітрам і хвилям. На заході моря розташовані 2 порівняно великих острови: о. Корсика і о. Сардинія. Глибини біля берегів островів невеликі, складають близько 800м, грунт пісок і мул, місцями мушля.
Глибини, рельєф дна і грунт:
У північно-західній частині моря глибини до 1500м, а в південно-східній частині моря глибини досягають 3000 м.
Уздовж берега Італії рельєф дна порівняно рівний. Глибини поступово збільшуються в міру віддалення від берега. Ізобата 100 м проходить тут в 5-10 милях від берегової риси. p> морістой кромки островів дуже приглубі, в багатьох місцях ізобата 100 м проходить в 1-2 милях від них. Тому впізнання місця судна по глибинах на підходах до островів неможливо. Особливо нерівна рельєф дна в проходах між островами, де є безліч мілин, банок і скель.
У північно-західній частині Тірренського моря грунт - пісок, місцями мул і глина. У південно-східній частині моря на глибинах більше 2000 м переважає глина, пісок, а на глибинах менше 200 м пісок, мул і глина. p> Земний магнетизм:
Магнітна вивченість у узбережжя Італії хороша, а біля узбережжя О. Сардинія і о. Корсика магнітних спостережень мало. Магнітне відхилення наведено до епохи 2006 р. і змінюється від 0 В°, 8 Е на східному кордоні району до 1 В°, 5 W на західному кордоні (о. Корсика). Середньорічні зміни магнітного відхилення в південно-східній частині району +0 В° , 05, в центральній частині району +0 0 , 06 і в північно-західній частині +0 В°, 07. Магнітних аномалій інтенсивністю більше 2 В° в районі не відзначено. p> Режими плавання:
Поблизу узбережжя Італії в районах бойової підготовки військово-морського флоту встановлений певний режим плавання, про який мореплавці сповіщаються в спеціальних повідомленнях мореплавцям Італії. У разі відсутності спеціальних повідомлень мореплавцям суду з можливості повинні обходити зазначені райони. Під час навчань підводних човнів у цих районах на берегових постах і ескортуються судах піднімається відповідний попереджувальний прапорний сигнал за Міжнародним зводом сигналів.
Під час проведення стрільб та навчань мореплавці повинні вживати заходів обережності і проходити на достатній відстані від вказаних районів.
Плавання в небезпечні від мін районах здійснюється по фарватерах, показаним на картах.
При плаванні в колишніх небезпечні від хв районах безпечна якірна стоянка можлива тільки в спеціально відведених місцях, показаних на картах. Використовувати інші якірні місця, описувані в лоції, без крайньої необхідності не слід.
Засоби навігаційного обладнання:
Узбережжя Тірренського моря має розвинену мережу берегових засобів навігаційного обладнання. На мисах, далеко виступають у море, і найбільш віддалених від узбережжя островах встановлені маяки і светящие знаки з дальністю видимості 15 миль і більше. Ці маяки і светящие знаки забезпечують наскрізне плавання по Тірренського моря до його вершини і підходи до найбільш великих портів, як вдень, так і вночі. У судноплавних протоках і на підходах до портів встановлено значну кількість світять знаків і вогнів. p> Небезпеки, що лежать поблизу шляхів прямування суден і на фарватерах, як правило, огороджені світяться і не світяться буями і віхами. На надійність розташування буїв і віх, а також на суворе сталість характеристик вогнів повністю покладатися не можна.
Дещо більше звукосигнальних установок немає в північно-західній частині моря, де тумани і знижена видимість бувають частіше.
З радіотехнічних засобів навігаційного обладнання на узбережжі Тірренського моря маються радіомаяки і аерорадіомаякі...
