ндра високого тиску (ЦВТ) без виправлення задираки, ризики та забоіни глибиною не більше 0, 2 мм і довжиною до 70 мм, якщо загальна площа їх становить не більше 10 кв. см, або не більше двох окремих рисок глибиною до 0, 5 мм і довжиною не більше 50 мм;
г) відновлювати товщину фланців наплавленням з наступною механічною обробкою;
Задири і забоіни на торцевих поверхнях циліндра глибиною більше 0, 3 мм площею більше 10 кв.мм усуваються.
Колінчатий вал: колінчастий вал при його демонтаж перевіряється дефектоскопом і при виявленні тріщин незалежно від їх кількості та розташування замінюється;
Внутрішні канали підведення мастила ретельно промиваються і продуваються стисненим повітрям;
шатуни шийку при зменшенні діаметра, наявності на ній рисок і кільцевих виробок, а також з овальністю і конусностью більш 0, 06 мм слід обточити і відшліфувати під наступний ремонтний розмір (дозволяється відновлювати методом газотермічного або лазерного напилення з наступною механічною обробкою);
Дозволяється залишати на шатунной шийці після шліфування вм'ятини в кількості не більше двох глибиною 0, 2 мм і загальною площею 20 кв.мм. Залишати на шатунной шийці поперечні ризики забороняється. Перекіс шатунной шийки щодо корінних шийок в будь-якій площині на всій робочій довжині допускається не більше 0, 02 мм;
За наявності на корінних шийках вироблення під посадку кілець шарикопідшипників дозволяється відновлювати діаметр валу хромуванням або вибродуговой наплавлення під шаром флюсу з подальшою обробкою до креслярського розміру.
Гумова манжета і втулка при зносі замінюються;
Конічна поверхню вала перевіряється калібром по фарбі, прилягання повинно бути не менше 75% поверхні. Допускається утопание конусного калібру до 2 мм від торця конуса;
Шарикопідшипники замінюються при виявленні вифарбовування металу на поверхні кульок, тріщин в обоймах, зламу сепаратора або зносу бігових доріжок. Нові шарикопідшипники встановлюються на шийки валу в гарячому стані, для чого підшипники слід нагріти в маслі до температури 120 град.С.
При поточних ремонтах, у разі відсутності ослаблення внутрішніх кілець дозволяється шарикопідшипники не знімати;
При ремонті компресора забороняється проводити зварювальні роботи на колінчастому валу, крім заварки тріщин у зварювальних швах противаг. Зварювання необхідно проводити відповідно до інструктивними вказівками по зварювальних роботах при ремонті тепловозів, електровозів і мотор-вагонного рухомого складу.
Вузол шатунів: шатун, головка шатуна і кришка головки шатуна замінюються при наявності тріщин, забоїн на чорнових поверхнях глибиною більше 1 мм, конусності і овальності при розробці отворів і торцевих поверхонь головки шатуна більше допустимих розмірів. Забороняється проводити на зазначених деталях будь зварювальні роботи. Допускається на чорнових поверхнях деталей зачищати з плавним переходом забоіни глибиною не більше 1 мм.
При овальності або конусності отвори діаметром 25 мм в головці шатуна більше 0, 023 мм дозволяється розгорнути його в зборі з жорстким шатуном до діаметра 25, 3 мм з постановкою пальця відповідного діаметру.
Овальність або ко...
