нусність отвору діаметром 45 мм більш 0, 027 мм, а також наявність рисок і забоїн глибиною більше 0, 2 мм усуваються расточкой до діаметра 45, 3 (в ступені + 0, 065) мм. Зовнішній діаметр пальця шатунів дозволяється збільшити до діаметра 45, 3 (в ступені + 0, 08) мм хромуванням.
При поточних ремонтах шатуни з вигином до 3 мм дозволяється правити в холодному стані, не допускаючи появи тріщин;
Втулки шатунів замінюються при наявності граничного зазору в зчленуванні або їх ослаблення в посадці. Втулки необхідно запресувати з натягом 0, 047-0, 003 мм. Перепрессовке втулок щодо торців головки шатуна допускається не більше 0, 5 мм. Недопрессовка не допускається. Після запресовування перевіряється збіг масляного каналу у втулці і шатуне.
Дозволяється постановка штифтів збільшеного діаметру в отвір головки шатуна. Штифти не повинні доходити до внутрішніх поверхонь втулок на 0, 6 + - 0, 3 мм. Після запресовування штифтів виступаючу частину їх слід спиляти урівень і закерніть;
Поршневі пальці і пальці шатунів піддаються дефектоскопирования. При наявності на полірованій поверхні тріщин, волосовин, забоїн і рисок, зменшення зовнішнього діаметра, овальності і конусності більш 0, 01 мм деталі замінюються. При більшій овальності і конусності, а також за наявності зносу більш допустимого дозволяється відновлювати пальці хромуванням з наступним шліфуванням. Товщина хромового покриття повинна бути не більше 0, 15 мм.
При поточних ремонтах допускається залишати волосовини на поверхні пальців; збільшення діаметра поршневого пальця проти креслярського розміру дозволяється на 0, 25 мм.
Палець жорсткого шатуна діаметром 23 мм замінюється при наявності тріщин, рисок і забоїн на робочій поверхні глибиною більше 0, 1 мм, збільшення отвори в голівці шатуна і шатуне, збільшення отвори під штифт більше 6, 5 мм.
При капітальному ремонті шпильки шатуна замінюються новими незалежно від їх стану, при поточних ремонтах проводиться дефектоскопирования і при виявленні тріщини шпильки замінюються;
Вкладиші при наявності відколів, тріщин та інших дефектів, що впливають на нормальну його роботу, замінюються. Нові вкладиші слід виготовляти за поступовим розмірами з дотриманням вимог робочих креслень, при цьому:
а) з діаметру вкладиші слід виготовляти відповідно до поступовим розміром діаметра шатунной шийки колінчастого валу;
б) товщину вкладиша по всіх градаціях збільшувати за рахунок товщини вкладиша, а товщину бабітової заливки залишають у межах, зазначених на робочому кресленні;
в) прилягання вкладиша в ложі головки шатунів і кришці в зборі перевіряють за фарбі. Відбиток фарби повинен покривати не менше 85% поверхні кожного вкладиша і розташовуватися по всій його поверхні. При цьому на площі 1 кв.см поверхні має бути не менше двох плям фарби;
г) вкладиші встановлюються в головку шатунів і кришку з натягом на обидві половинки в межах 0, 08-0, 12 мм.
Якщо у підшипника виявлено відставання бабіту від корпуса підшипника, місцеве викришування бабіту більше 20% або товщина шару бабіту менш допустимої, то бабіт в підшипника необхідно виплавити і підшипник заплавити знову. Наплавлений шар бабіту повинен бути в межах 0, 8 - 2 мм.
