водиться відповідно до норм допусків і зносів.
Тяговий двигун знімається з візка електровоза. До розбирання змиритися мегаомметром на напругу 2500 В опір ізоляції обмоток якоря і полюсної системи по відношенню до корпусу і один до одного для виявлення ділянок із зниженим опором ізоляції, керуючись нормою. Тяговий двигун розбирається.
Остов очищається і продувається стисненим повітрям. Проводиться його огляд. Виявлені дефекти усуваються. Привалочного поверхні остова зачищаються від забоїн і задирок, вентиляційні сітки, кришки колекторних люків за наявності несправностей і пошкоджень ремонтуються або замінюються. Пристрої для фіксації, притиску і провороту траверси оглядаються. Виявлені дефекти усуваються.
Коробка висновків оглядається, очищається від пилу і бруду. У разі перекидань по ізоляційним пальцях, коробці або кришці коробки висновків пошкоджені ділянки зачищаються дрібнозернистою шліфувальною папером і покриваються червоно-коричневою електроізоляційної емаллю ГФ - 92-ХС не менше двох разів. Перевіряється стан клиць і надійність їх кріплення до остова, при необхідності клиць замінюються. Звертається увага на стан і кріплення шин в коробці висновків, виявлені дефекти усуваються.
Головні та додаткові полюси оглядаються, перевіряється надійність їх кріплення, відсутність пошкоджень ізоляції, відповідність активного опору обмоток нормам, щільність посадки котушок головних і додаткових полюсів на сердечниках. Перевіряється полюсна система на відсутність міжвиткових замикань. Котушки з пошкодженою ізоляцією, а також з ознаками ослаблення посадки на сердечниках і в пазах полюсів ремонтуються або замінюються. Перевіряється затягування полюсних болтів, болти з дефектами (зірваної різьбленням, зношеними або забитими гранями головок, тріщинами) замінюються. Перевіряється стан виводів котушок головних і додаткових полюсів, компенсаційної обмотки. Пошкоджена ізоляція вивідних шин і межкатушечних з'єднань відновлюється.
Котушки і межкатушечние з'єднання фарбуються червоно-коричневою емаллю ГФ - 92-ХС і просушиваются. Змиритися опір
ізоляції котушок відносно корпусу. Сушка котушок полюсів з низьким опором ізоляції проводиться в остові без зняття котушок.
Підшипники й внутрішні кришки підшипника випрессовиваются з підшипникових щитів. Підшипники промиваються бензином і оглядаються. Якщо радіальний зазор в підшипнику знаходиться в допустимих межах, а стан бігових доріжок, роликів і якість клепки сепаратора хороше, підшипникові вузли збираються і змащуються після просушування. При пошкодженні підшипників або втулки якоря підшипникові кільця знімаються. При виявленні тріщин у деталях, раковин на бігових доріжках або роликах, задирів або лущення, радіального зазору вище встановленої норми, підшипник замінюється.
Підшипникові щити, маслопроводящіе трубки та дренажні отвори в щиті з боку колектора промиваються і продуваються стисненим повітрям. Посадочні поверхні підшипникових щитів оглядаються, тріщини, задираки і задирки не допускаються. Виявлені дефекти усуваються. Перевіряються всі різьбові отвори підшипникових щитів.
При необхідності різьба відновлюється.
Знята траверса продувається стисненим повітрям і протирається серветкою. Щіткотримачі, кронштейни, шинний монтаж з...