ан ,610-6, 5Ачінск ,610-6, 5Канск-Іланскій610-6, 6
Для локомотивних депо Красноярської залізниці норма тривалості технічного обслуговування ТО - 4 для всіх типів верстатів становить 1,2 год на кожну обточувати колісну пару.
Якщо з технічним обслуговуванням ТО - 3, поточним ремонтом ТР - 1 або ТР - 2 поєднується обточування бандажів колісних пар, необхідно норму тривалості технічного обслуговування (поточного ремонту) збільшувати на величину, відповідну норму тривалості технічного обслуговування ТО- 4.
Для проведення плазмового зміцнення гребенів бандажів колісних пар норма часу на обробку однієї колісної пари з урахуванням проведення дефектоскопії становить 1,6 ч.
3. Технологія ремонту вузлів електрорухомого складу в обсязі ТР - 3
3.1 Технологія ремонту тягових двигунів і допоміжних машин
.1.1 Загальні вимоги
Тягові двигуни і допоміжні машини знімаються з електровоза і піддаються ремонту відповідно до вимог правил ремонту електричних машин електрорухомого складу.
На електровози, що випускаються з ТР - 3, дозволяється встановлювати тягові двигуни і допоміжні машини, що пройшли ТР - 3, СР, КР або нові електричні машини.
підшипникового вузлам тягових двигунів проводиться ремонт відповідно до вимог інструкції з технічного обслуговування і ремонту вузлів з підшипниками кочення локомотивів та моторвагонного рухомого складу.
Підшипникові вузли допоміжних машин ремонтуються відповідно до вимог тимчасових інструктивних вказівок з обслуговування та ремонту вузлів з підшипниками кочення деталей і допоміжного обладнання тягового рухомого складу.
З'єднання наконечників підвідних кабелів, встановлених на електровозі електричних машин, і ізолювання місць з'єднання виконується відповідно до вимог креслень. Наконечники кабелів зачищаються, облужівают. Негідні болти, гайки, шайби замінюються. Наконечники міцно з'єднуються.
Кабелі надійно закріплюються в клиць. Сполучні коробки щільно закриваються щитками, поставленими на всі болти. Підвішування кабелів до кузова проводиться без натягу, не допускаючи падіння і торкання кабелів з рухомими частинами.
Робота допоміжних машин при випуску електровоза з ремонту перевіряється шляхом роздільного запуску машин при робочій напрузі при ні?? Кой і високій частоті обертання. Перевіряється правильність напрямку обертання.
Вібрація всіх допоміжних машин (блоків) перевіряється віброметри і доводиться до норм, зазначених у кресленнях заводу-виробника.
.1.2 Тяговий двигун НБ - 520В
Виробляється огляд електричної частини остова з перевіркою межкатушечних з'єднань і вивідних шин, кріплення полюсних сердечників, правильності встановлення головних і додаткових полюсів, міцності посадки котушок на сердечниках; огляд і ремонт механічної частини остова і його деталей, механічної частини якоря; обточування, продорожка і шліфування колектора; ревізія і ремонт якірних підшипникових вузлів, щіткотримачів та їх кронштейнів, траверс, кришок люків і кріпильних деталей; приймально-здавальні випробування та фарбування тягових двигунів.
Ремонт тягових двигунів про...
