німаються. Корпус траверси промивається гасом, просушується, антикорозійне покриття відновлюється червоно-коричневою емаллю ГФ - 92-ХС. Щіткотримачі, кронштейни щіткотримачів, ізоляційні пальці, шинний монтаж, розтискне пристрій оглядаються, пошкоджені і зношені більш допустимих норм деталі замінюються.
Щіткотримачі розбираються і очищаються від пилу і кіптяви. Перевіряється стан натискних пальців, гумових амортизаторів, пружин, корпусу, вікон щеткодержателя, різьбових отворів і отворів під осі. Виявлені дефекти усуваються. Перевіряється зусилля натискання на кожен елемент щітки і обертання пальців на осі при нормально натягнутих пружинах. Пружини, що втратили жорсткість, замінюються.
Щітки, що встановлюються у вікна щіткотримачів, повинні бути без тріщин і сколів, входити у вікна вільно, без заїдань. Зазори між щітками і стінками вікон повинні бать в межах норм.
Якір очищається від пилу, бруду і мастила. Бандажі оглядаються, обмотка якоря перевіряється на відсутність міжвиткових замикань, вимірюється опір ізоляції обмоток щодо землі.
Візуально перевіряється якість зварювання обмотки якоря з півниками колектора. Виявлені дефекти усуваються. Робоча поверхня колектора відновлюється.
При складанні тягового двигуна вимірюється торцеве биття підшипників, радіальний зазор між роликами і кільцем підшипника в холодному стані, перевіряється осьової розбіг якоря, зазори між півниками і корпусом щеткодержателя, відстань між нижньою кромкою щеткодержателя і робочою поверхнею колектора, перекіс щеткодержателя по відношенню до колектора, які повинні бути в межах норм.
.1.3 Електродвигуни НВА - 55, НВА - 22
Ремонт проводиться відповідно до правил ремонту електричних машин, номами допусків і зносів.
Зовнішня поверхня двигуна очищається від бруду. Перевіряється опір ізоляції двигуна мегаомметром на 1000 В, при цьому опір ізоляції має бути не менше 1 МОм в холодному стані. Перевіряється справність заземлення і надійність контакту заземлюючого проводу з корпусом двигуна. Проводиться його розбирання.
Ротор, вал, підшипникові щити і рим-болт оглядаються. Виявлені вм'ятини, забоїни на поверхні ротора, кінцях вала, сполучених поверхнях щитів і станини усуваються за допомогою наждачного паперу. При виявленні тріщин в заливанні короткозамкненою клітини і на підшипникових щитах ротори та щити замінюються.
Обмотка статора очищається від пилу і бруду, продувається стисненим повітрям. При забрудненні обмотки олійними опадами, обмотки протираються дрантям, змоченою в спирті. Застосування бензину або бензолу не допускається.
Перевіряється стан ізоляції обмотки статора, вивідних кабелів. Пошкоджені кабелі ізолюються двома шарами Склолакотканини ЛСК 155/180 товщиною 0,15 мм і одним шаром стеклоленти ЛЕС 0,1 х20 мм з подальшим покриттям лаком ізоляційним.
Перевіряється якість пайки наконечників на вивідних кабелях і опір ізоляції обмотки статора. При виявленні пошкоджень обмотки статора двигун замінюється.
При складанні підшипникових вузлів двигунів, стара мастило видаляється, підшипники промиваються в бензині. Камери підшипникових вузлів заповнюються мастилом
.1.4 Електродвиг...
